[發明專利]一種TBU制動缸彈簧壓裝裝置

在審

• 申請號: 201910755276.3
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN110539149A
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 張仕華;甘勇;薛傳林;周彬
• 申請（專利權）人: 成都中車四方軌道車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P19/04
• 代理公司: 51282 成都智言知識產權代理有限公司
• 代理人: 李龍<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明屬于軌道交通設備技術領域，具體涉及一種TBU制動缸彈簧壓裝裝置,解決了現有技術中手動壓力機無法將TBU中的雙彈簧安裝到圖紙指定位置、效率低、安全風險大的問題，其包括安裝架(1)和固定板(8)，所述安裝架(1)頂部設置有支撐安裝板(3)，支撐安裝板(3)上安裝有液壓裝置(2)，液壓裝置(2)下方連接有壓桿(6)，壓桿(6)下端連接有壓頭(7)，所述固定板(8)位于壓頭(7)的正下方，固定板(8)與安裝架(1)固定連接。本發明節省了人力、提高了工作效率、減小了操作過程中的安全風險，本發明適用于TBU制動缸的雙彈簧壓裝。

技術領域

本發明屬于軌道交通設備技術領域，具體涉及一種TBU制動缸彈簧壓裝裝置。

背景技術

踏面制動單元(簡稱制動單元TBU)是城市軌道車輛基礎制動裝置的重要部件，其檢修質量直接影響到制動單元制動性能的好壞、使用壽命及運行安全。為了保證檢修質量應嚴格按照檢修技術要求和質量標準執行。制動單元大修后，檢驗部門應對制動單元的質量進行監督與驗收，由驗收員按規定進行抽檢，按《XFD型踏面制動單元檢修試驗規范》進行試驗臺檢驗，檢驗合格后應填寫檢修記錄、檢測報告及合格證，方可成品入庫和裝車使用。

帶停放制動單元中的雙彈簧需要安裝到制動缸體內，但是上述彈簧為雙彈簧結構彈性系數過高，如果選用手動壓力機存在施工效率低的缺點，而且手動壓力機的舌齒不夠長，無法將TBU中的雙彈簧安裝到圖紙指定位置。更重要的是，如果采用手動壓力機壓裝雙彈簧，操作人員操作失誤容易導致雙彈簧反彈從而影響施工安全。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供了一種提高TBU中的雙彈簧壓裝效率，減小操作中的安全風險的TBU彈簧壓裝裝置。

本發明采用的技術方案如下：

一種TBU制動缸彈簧壓裝裝置，包括安裝架和固定板，固定板與安裝架固定連接，所述安裝架頂部設置有支撐安裝板，支撐安裝板上安裝有液壓裝置，液壓裝置下方連接有壓桿，壓桿下端連接有壓頭，所述固定板位于壓頭的正下方。

采用該技術方案后，通過液壓裝置控制壓頭向下運動，將制動缸中的雙彈簧向下壓縮到固定位置，解決了現有技術中采用手動壓力機費時費力、效率低的問題，而且減小了操作過程中的安全風險。

優選的，所述支撐安裝板下部連接有第一加勁板，所述第一加勁板與安裝架固定連接。

采用該技術方案后，支撐安裝板的強度更高，結構更加穩定。

優選的，所述液壓裝置下端可拆卸連接有轉接頭，所述轉接頭下端與壓桿的上端可拆卸連接。

采用該技術方案后，壓桿與液壓裝置可拆卸連接，可以方便更換壓桿，而且轉接頭設置有各種型號，方便連接各種型號的壓桿，能夠對多種型號的TBU制動缸進行壓裝。

優選的，所述壓頭底部的形狀與制動缸頂部的形狀相配合。

采用該技術方案后，壓頭與制動缸頂部接觸面積更大，制動缸受力更均勻，防止制動缸在壓力的作用下雙彈簧彈出，減小了安全隱患。

優選的，所述固定板上設置有與制動缸底部的螺栓孔位置對應的安裝孔。

采用該技術方案后，能夠將制動缸通過螺栓固定到固定板上，制動缸更加穩定，防止制動缸在液壓裝置的壓力作用下移位，避免制動缸受力不均而出現雙彈簧彈出傷害操作人員的情況，更加安全。

優選的，所述固定板下部連接有第二加勁板，所述第二加勁板與安裝架固定連接。

采用該技術方案后，固定板強度和穩定性更高，在壓力作用下不易變形。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：