[發(fā)明專利]一種柴油內(nèi)燃機(jī)脈沖凈化及提取優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910754493.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN110374719A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉柳成林;劉光文;楊曉桐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉柳成林
• 主分類號(hào): F01N3/022
• 分類號(hào): F01N3/022;F01N3/023;F01N3/033;F01N3/035;F01N3/28;F01N13/00;C01B32/184
• 代理公司: 北海市佳旺專利代理事務(wù)所(普通合伙) 45115
• 代理人: 黃建中

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)尾氣處理、納米石墨烯碳粒提取領(lǐng)域，尤其是一種柴油內(nèi)燃機(jī)脈沖凈化及提取優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒裝置。包括進(jìn)氣管、進(jìn)氣消音器、DOC催化單元、氣流擋板、第一級(jí)不銹鋼濾芯、第二級(jí)不銹鋼濾芯、碳粒收集器、出氣管，氣流擋板位于DOC催化單元與第一級(jí)不銹鋼濾芯之間，第一級(jí)不銹鋼濾芯和第二級(jí)不銹鋼濾芯下部有碳粒收集器。脈沖氣管與空壓機(jī)氣罐之間有脈沖電磁閥，脈沖控制器控制脈沖電磁閥。不銹鋼濾芯具有不堵塞、耐高溫、耐腐蝕、容易清理、提取納米石墨烯等特點(diǎn)，濾芯無需拆下維護(hù)，使用方便，提高機(jī)械車輛的使用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)尾氣處理領(lǐng)域，尤其是一種柴油內(nèi)燃機(jī)脈沖凈化器及獲得優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒。

背景技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)環(huán)保的要求也越來越高。目前，內(nèi)燃機(jī)是廣泛的機(jī)械驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，由此也帶來尾氣排放問題。現(xiàn)有的柴油機(jī)尾氣技術(shù)處理是采用DOC+DPF的形式。這種形式的處理方式，存在處理容易造成堵塞的問題，堵塞之后需要拆下來進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)或者更換。對(duì)于排氣黑煙量大的柴油機(jī)，特別是工程機(jī)械使用的柴油機(jī)，由于使用工況差，頻繁的急速加大油門導(dǎo)致產(chǎn)生大量黑煙，大量黑煙的產(chǎn)生很容易將DPF完全堵塞。采用這種技術(shù)一般幾天甚至幾個(gè)小時(shí)就需要拆下DPF進(jìn)行維護(hù)，當(dāng)沒有及時(shí)維護(hù)會(huì)形成強(qiáng)大的背壓使之DPF攔截載體移位導(dǎo)致?lián)p壞DPF攔截載體，這樣難以達(dá)到真正的減排，而且DPF維護(hù)需要大量的時(shí)間，這導(dǎo)致車輛的使用率不高，影響整體的經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)上述問題，有必要開發(fā)的一種新型柴油內(nèi)燃機(jī)脈沖凈化器，解決黑煙問題，并且濾芯不堵塞，濾芯無需拆下維護(hù)，同時(shí)通過這種脈沖反吹形式獲得優(yōu)質(zhì)的納米石墨烯碳粒，從而讓內(nèi)燃機(jī)變成了優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒生產(chǎn)工廠，這種優(yōu)質(zhì)納米石墨烯應(yīng)用范圍非常廣泛，據(jù)檢索核查，世界上無任何設(shè)備生產(chǎn)出柴油燃料做為物料生產(chǎn)這種優(yōu)質(zhì)納米石墨烯，因此本內(nèi)燃機(jī)脈沖凈化器即是大氣霧霾治理的同時(shí)讓內(nèi)燃機(jī)變成了優(yōu)質(zhì)納米石墨烯生產(chǎn)工廠，即提高機(jī)械車輛的使用率，有對(duì)環(huán)保有積極貢獻(xiàn)，也獲得了獨(dú)一無二的優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提出一種柴油內(nèi)燃機(jī)脈沖凈化及提取優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒裝置，維護(hù)方便，不堵塞濾芯。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種柴油內(nèi)燃機(jī)脈沖凈化及提取優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒裝置，包括進(jìn)氣管、進(jìn)氣消音器、DOC催化單元、氣流擋板、第一級(jí)不銹鋼濾芯、第二級(jí)不銹鋼濾芯、碳粒收集器、出氣管，進(jìn)氣管與進(jìn)氣消音器連接，進(jìn)氣消音器另一端與DOC催化單元連接，氣流擋板位于DOC催化單元與第一級(jí)不銹鋼濾芯之間，第一級(jí)不銹鋼濾芯通過連接法蘭固定，第二級(jí)不銹鋼濾芯通過連接法蘭與排氣管連接。脈沖氣管與第一級(jí)不銹鋼濾芯和第二級(jí)不銹鋼濾芯連通，脈沖氣管與空壓機(jī)氣罐之間有脈沖電磁閥，脈沖控制器控制脈沖電磁閥。第一級(jí)不銹鋼濾芯和第二級(jí)不銹鋼濾芯下部有優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒收集器。氣流擋板能夠防止氣流將沉積的固體碳粒再次吹起。沉積的碳粒經(jīng)過一段時(shí)間的沉積之后，扭開拆下優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒收集器，獲得內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒。優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒收集器通過管螺紋與筒體連接。壓縮空氣從壓縮空氣接口注入到緩沖氣罐內(nèi)。

一種柴油內(nèi)燃機(jī)脈沖凈化器及提取優(yōu)質(zhì)納米石墨烯碳粒裝置，采用DOC+兩級(jí)耐高溫和高目數(shù)不銹鋼濾芯的處理模式。DOC主要用以氧化尾氣中的CO、HC、PM。兩級(jí)高目數(shù)不銹鋼濾芯將PM碳粒進(jìn)行攔截，防止其排入大氣中。第一級(jí)采用1000~4000目不銹鋼濾芯攔截大顆粒，第二級(jí)采用6000~8000目的不銹鋼濾芯攔截小顆粒。當(dāng)不銹鋼濾芯攔截了一段時(shí)間的PM碳粒后，用脈沖式壓縮空氣流分別對(duì)兩級(jí)不銹鋼濾芯進(jìn)行反向沖吹，將附著在不銹鋼濾芯上的PM碳粒吹落，PM碳粒將沉積在顆粒收集器內(nèi)。當(dāng)足夠多的納米石墨烯碳粒沉積之后，可以拆開碳粒收集器，將納米石墨烯碳粒進(jìn)行取出。

本脈沖凈化提取納米石墨烯碳粒裝置所需的壓縮空氣可以由發(fā)動(dòng)機(jī)自帶氣泵提供，也可以由一個(gè)DC12-24V逆變器驅(qū)動(dòng)AC220V電動(dòng)空壓機(jī)提供。脈沖電磁閥使壓縮空氣以脈沖的形式噴入不銹鋼濾芯內(nèi)。脈沖控制器可以調(diào)節(jié)脈沖寬度及時(shí)間間隔。