[發(fā)明專利]汽車用卡扣及卡扣連接結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910750010.X
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN110410402A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張積華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海牧瑪塑料五金有限公司
• 主分類號: F16B21/06
• 分類號: F16B21/06
• 代理公司: 北京市鼎立東審知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11751
• 代理人: 陳佳妹;賈滿意

本發(fā)明涉及一種汽車用卡扣及卡扣連接結(jié)構(gòu)，汽車用卡扣包括依次連接的卡扣端蓋、第一卡扣頸和限位件；限位件包括懸臂梁、連接部和第一凸起部；連接部的一端與第一卡扣頸固定連接，另一端連接懸臂梁；第一凸起部固定于懸臂梁的外側(cè)壁，且靠近懸臂梁的自由端設(shè)置。如此，當(dāng)汽車用卡扣的限位件插入汽車其他結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部時，懸臂梁受到外力擠壓在較短的位移內(nèi)就能夠產(chǎn)生形變，以便于第一卡扣頸進入其他結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部，大大降低了汽車用卡扣的安裝難度。當(dāng)汽車用卡扣安裝到位后，第一凸起部能夠有效地防止汽車用卡扣從汽車其他結(jié)構(gòu)件上脫落，增強了汽車用卡扣與汽車其他結(jié)構(gòu)件連接的穩(wěn)固性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用卡扣及卡扣連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車用卡扣用于汽車內(nèi)、外裝飾件與車體鈑金件的連接，能夠?qū)⒁粋€零件與另一零件嵌入連接或整體閉鎖。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車身內(nèi)的空間愈發(fā)的局促，使得車身內(nèi)的安裝空間嚴(yán)重不足，進而使得汽車用卡扣的安裝空間嚴(yán)重不足。

傳統(tǒng)的汽車用卡扣應(yīng)用于車身內(nèi)較小的安裝空間時，不易安裝。

發(fā)明內(nèi)容

為解決傳統(tǒng)的汽車用卡扣應(yīng)用于車身內(nèi)較小的安裝空間時，不易安裝的問題，本發(fā)明提供一種汽車用卡扣。

為實現(xiàn)本發(fā)明目的提供的一種汽車用卡扣，包括依次連接的卡扣端蓋、第一卡扣頸和限位件；

限位件包括懸臂梁、連接部和第一凸起部；

連接部的一端與第一卡扣頸固定連接，另一端連接懸臂梁；

第一凸起部固定于懸臂梁的外側(cè)壁，且靠近懸臂梁的自由端設(shè)置。

在其中一個具體實施例中，第一卡扣頸為圓筒結(jié)構(gòu)；

懸臂梁從靠近第一卡扣頸的一端向遠(yuǎn)離第一卡扣頸的一端的正投影為弧形結(jié)構(gòu)；懸臂梁能夠在第一卡扣頸的徑向上產(chǎn)生形變。

在其中一個具體實施例中，限位件為兩個以上，兩個以上限位件沿第一卡扣頸的周向均勻設(shè)置。

在其中一個具體實施例中，卡扣端蓋的中部開設(shè)有安裝孔；

第一卡扣頸內(nèi)固定有第二卡扣頸；第二卡扣頸也為圓筒結(jié)構(gòu)，且第二卡扣頸的外側(cè)壁與第一卡扣頸的內(nèi)側(cè)壁相貼合；所述第二卡扣頸的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有螺紋。

在其中一個具體實施例中，限位件還包括第二凸起部；

第二凸起部固定于懸臂梁的內(nèi)側(cè)壁，且靠近懸臂梁的自由端設(shè)置。

在其中一個具體實施例中，第一卡扣頸在徑向上的厚度分別與連接部、懸臂梁的厚度相同；

第二凸起部靠近連接部的一端為坡體結(jié)構(gòu)；且第二凸起部的中部在第一卡扣頸的徑向上的厚度大于第二凸起部靠近連接部的一端的厚度。

在其中一個具體實施例中，沿第一卡扣頸的軸向，汽車用卡扣的長度小于14mm，第一卡扣頸的長度小于6.5mm，連接部的長度小于1mm，懸臂梁的長度小于6.5mm；

懸臂梁靠近第一卡扣頸的一端與第一卡扣頸靠近懸臂梁的一端留有緩沖間隙。

在其中一個具體實施例中，卡扣端蓋分別與第一卡扣頸、第二卡扣頸共軸線。

在其中一個具體實施例中，卡扣端蓋、第一卡扣頸和限位件的材質(zhì)均為塑料；

第二卡扣頸的材質(zhì)為金屬。

基于同一構(gòu)思的一種卡扣連接結(jié)構(gòu)，包括上述任一個具體實施例提供的汽車用卡扣和安裝底座；

安裝底座包括連接板和固定于連接板的一側(cè)面的連接柱；

連接板的中部設(shè)有容納槽，且容納槽的形狀及尺寸與卡扣端蓋相適配；