[發明專利]對機動車的電池進行充電的方法及機動車

在審

• 申請號: 201910748617.4
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN110834561A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發明（設計）人: R·佩爾;S·涅曼德
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/66;B60L53/10;B60L53/12
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種借助于外部充電站(20)對機動車(10)的電池(12)進行充電的方法，所述方法包括在機動車(10)與用于對機動車(10)的電池(12)進行充電的充電站(20)相聯接之前的以下步驟：

-基于借助于機動車(10)接收的充電站數據——所述充電站數據表征充電站(20)的當前最大充電功率——檢查：是否能在預定的時間內借助于充電站(20)使機動車(10)的電池(12)達到預定荷電狀態；

-如果不能使電池(12)達到預定荷電狀態，則發出警告信號。

2.根據前一項權利要求所述的方法，其特征在于，一旦機動車(10)位于充電站(20)的預定周界(30)中，便將充電站數據傳輸給機動車(10)。

3.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，一旦激活了對機動車(10)的電池(12)進行充電的充電期望，則充電站數據被傳輸給所述機動車(10)。

4.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，一旦機動車(10)詢問了充電站數據，則至少間接地將充電站數據從充電站(20)傳輸給機動車(10)。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，充電站(20)持續地發送能由機動車(10)接收的充電站數據。

6.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，根據機動車(10)的期望的續駛里程確定所述預定荷電狀態。

7.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在檢查是否能使電池(12)達到預定荷電狀態時考慮如下變量中的至少一個：

-電池(12)的當前荷電狀態；

-機動車(10)的期望的續駛里程；

-電池(12)的充電時間；

-電池(12)的最大充電功率；

-電池(12)的充電執行方式；

-在電池(12)充電期間機動車(10)中的負載能耗，

-外部溫度。

8.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述預定荷電狀態能夠由機動車(10)的用戶設定。

9.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述預定荷電狀態根據存儲在機動車(10)中的、機動車(10)先前行程的能耗數據來設定。

10.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述預定荷電狀態根據所提供的用戶專有的潛在能耗數據自動調整，尤其是考慮用戶的日歷條目。

11.一種機動車(10)，其具有用于向機動車(10)的電驅動裝置(14)供應電能的電池(12)，所述機動車設計用于執行根據前述權利要求中任一項所述的方法。