[發明專利]一種汽車輪胎防滑性智能檢測設備

有效

• 申請號: 201910746722.4
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN110514456B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 張佳;劉峰
• 申請（專利權）人: 南京恩卡普汽車工程技術有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 杭州聚邦知識產權代理有限公司 33269
• 代理人: 彭友誼

本發明涉及一種檢測設備，尤其涉及一種汽車輪胎防滑性智能檢測設備。要解決的技術問題：提供一種能夠更好的進行檢測，能夠使檢測人員更加輕松的汽車輪胎防滑性智能檢測設備。技術方案是：一種汽車輪胎防滑性智能檢測設備，包括有底板、第一安裝架、第一導軌、第一導套、連接塊、軸承座、絲桿、螺母、減速電機、Z形桿、安裝塊、第二導套等；底板頂部右側固接有起支撐作用的第一安裝架，第一安裝架右側開有一字孔，第一安裝架內左部豎直安裝有第一導軌。本發明通過第一壓力傳感器和LED燈排的作用，能夠更好的檢測汽車輪胎的防滑性能，并且能夠減輕檢測人員的工作量，使得檢測人員能夠更加輕松。

技術領域

本發明涉及一種檢測設備，尤其涉及一種汽車輪胎防滑性智能檢測設備。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，能夠保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，為了判斷汽車輪胎的質量，需要對汽車輪胎的防滑性能進行檢測，現在一般是檢測人員駕駛著汽車在多種路面上行駛，然后另一名檢測人員在一邊觀察汽車輪胎，進行檢測汽車輪胎的防滑性能，如此，檢測比較困難，且檢測人員容易疲勞。

發明內容

為了克服檢測人員駕駛著汽車在多種路面上行駛，進行檢測汽車輪胎的防滑性能，檢測比較困難，且檢測人員容易疲勞的缺點，要解決的技術問題：提供一種能夠更好的進行檢測，能夠使檢測人員更加輕松的汽車輪胎防滑性智能檢測設備。

技術方案是：一種汽車輪胎防滑性智能檢測設備，包括有底板、第一安裝架、第一導軌、第一導套、連接塊、軸承座、絲桿、螺母、減速電機、Z形桿、安裝塊、第二導套、第二導軌、第二安裝架、安裝盤、LED燈排、安裝箱、第三導套、第三導軌、第一N形架、滑軌、滑塊、彈簧、第一壓力傳感器、摩擦板、控制箱、船型開關和推進裝置，底板頂部右側固接有起支撐作用的第一安裝架，第一安裝架右側開有一字孔，第一安裝架內左部豎直安裝有第一導軌，第一導軌上設有第一導套，軸承座為兩個，分設于第一安裝架右側的上下兩側，兩個軸承座之間安裝有絲桿，絲桿上設有螺母，螺母和第一導套通過連接塊連接，連接塊穿過一字孔，可帶動絲桿轉動的減速電機栓接于第一安裝架右側下部，減速電機位于下方軸承座的下方，絲桿底端與減速電機的輸出軸連接，第一導套左側固接有Z形桿，Z形桿底部左側固接有安裝塊，安裝塊左右兩側均栓接有第二導套，兩個第二導套內均放置有第二導軌，兩個第二導軌底端均固接有第二安裝架，第二安裝架底部連接有安裝盤，安裝塊前側上部栓接有LED燈排，安裝箱栓接于底板頂部左側，安裝箱右側從上至下均勻間隔的開有三個通孔，每個通孔內下部都安裝有相同的摩擦板推動機構，其中摩擦板推動機構包括第三導套、第三導軌、第一N形架、滑軌、滑塊、彈簧、第一壓力傳感器、摩擦板，通孔內下部安裝有第三導套，第三導套內設有第三導軌，第三導軌頂部固接有第一N形架，第一N形架頂部嵌入式安裝有起導向作用的滑軌，滑軌上滑動式設有滑塊，滑塊右側與滑軌內右側之間連接有彈簧，滑軌內左側設有第一壓力傳感器，滑塊頂部固接有摩擦板，三個摩擦板的表面粗糙度不一致，摩擦板穿過通孔，控制箱栓接于第一安裝架前側下部，控制箱內包括有電源模塊和控制模塊，電源模塊和控制模塊有線路連接，控制箱前側下部設有船型開關，船型開關和電源模塊有線路連接，安裝箱內頂部左側設有用于推動第三導軌的推進裝置，減速電機和第一壓力傳感器都與控制模塊有線路連接。