[發(fā)明專利]一種汽車輪胎防滑性智能檢測設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910746722.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN110514456B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張佳;劉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京恩卡普汽車工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02
• 代理公司: 杭州聚邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33269
• 代理人: 彭友誼

1.一種汽車輪胎防滑性智能檢測設(shè)備，包括有底板、第一安裝架、第一導(dǎo)軌、第一導(dǎo)套、連接塊、軸承座、絲桿、螺母、減速電機(jī)、Z形桿、安裝塊、第二導(dǎo)套、第二導(dǎo)軌、第二安裝架、安裝盤和LED燈排，底板頂部右側(cè)固接有起支撐作用的第一安裝架，第一安裝架右側(cè)開有一字孔，第一安裝架內(nèi)左部豎直安裝有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上設(shè)有第一導(dǎo)套，軸承座為兩個(gè)，分設(shè)于第一安裝架右側(cè)的上下兩側(cè)，兩個(gè)軸承座之間安裝有絲桿，絲桿上設(shè)有螺母，螺母和第一導(dǎo)套通過連接塊連接，連接塊穿過一字孔，可帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的減速電機(jī)栓接于第一安裝架右側(cè)下部，減速電機(jī)位于下方軸承座的下方，絲桿底端與減速電機(jī)的輸出軸連接，第一導(dǎo)套左側(cè)固接有Z形桿，Z形桿底部左側(cè)固接有安裝塊，安裝塊左右兩側(cè)均栓接有第二導(dǎo)套，兩個(gè)第二導(dǎo)套內(nèi)均放置有第二導(dǎo)軌，兩個(gè)第二導(dǎo)軌底端均固接有第二安裝架，第二安裝架底部連接有安裝盤，安裝塊前側(cè)上部栓接有LED燈排，其特征在于，還包括有安裝箱、第三導(dǎo)套、第三導(dǎo)軌、第一N形架、滑軌、滑塊、彈簧、第一壓力傳感器、摩擦板、控制箱、船型開關(guān)和推進(jìn)裝置，安裝箱栓接于底板頂部左側(cè)，安裝箱右側(cè)從上至下均勻間隔的開有三個(gè)通孔，每個(gè)通孔內(nèi)下部都安裝有相同的摩擦板推動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中摩擦板推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第三導(dǎo)套、第三導(dǎo)軌、第一N形架、滑軌、滑塊、彈簧、第一壓力傳感器、摩擦板，通孔內(nèi)下部安裝有第三導(dǎo)套，第三導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有第三導(dǎo)軌，第三導(dǎo)軌頂部固接有第一N形架，第一N形架頂部嵌入式安裝有起導(dǎo)向作用的滑軌，滑軌上滑動(dòng)式設(shè)有滑塊，滑塊右側(cè)與滑軌內(nèi)右側(cè)之間連接有彈簧，滑軌內(nèi)左側(cè)設(shè)有第一壓力傳感器，滑塊頂部固接有摩擦板，三個(gè)摩擦板的表面粗糙度不一致，摩擦板穿過通孔，控制箱栓接于第一安裝架前側(cè)下部，控制箱內(nèi)包括有電源模塊和控制模塊，電源模塊和控制模塊有線路連接，控制箱前側(cè)下部設(shè)有船型開關(guān)，船型開關(guān)和電源模塊有線路連接，安裝箱內(nèi)頂部左側(cè)設(shè)有用于推動(dòng)第三導(dǎo)軌的推進(jìn)裝置，減速電機(jī)和第一壓力傳感器都與控制模塊有線路連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎防滑性智能檢測設(shè)備，其特征在于，推進(jìn)裝置包括有氣泵、進(jìn)氣管、中央氣管、分氣管、氣缸、活塞、密封環(huán)、N形桿、第一氣管、第一電控閥、第二氣管、第二電控閥、第一排氣管、第三電控閥、第二排氣管和第四電控閥，安裝箱內(nèi)頂部左側(cè)栓接有氣泵，氣泵右側(cè)連接有形狀為L形的進(jìn)氣管，進(jìn)氣管穿過安裝箱頂部，氣泵左側(cè)連接有形狀為L形的中央氣管，中央氣管右側(cè)從上至下均勻間隔的連接有三個(gè)用于使空氣流動(dòng)的分氣管，安裝箱內(nèi)右側(cè)從上至下均勻間隔的安裝有三個(gè)氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)有可左右移動(dòng)的活塞，活塞左側(cè)固接有N形桿，氣缸左側(cè)嵌入式安裝有可防止漏氣的密封環(huán)，N形桿與密封環(huán)內(nèi)壁接觸，三個(gè)N形桿的右上端與三個(gè)第三導(dǎo)軌的左端一一對(duì)應(yīng)固定連接，氣缸底部左側(cè)連接有第一氣管，第一氣管上設(shè)有第一電控閥，氣缸底部右側(cè)連接有第二氣管，第二氣管上設(shè)有第二電控閥，上方的第一氣管和上方的第二氣管都與上方的分氣管連通，中間的第一氣管和中間的第二氣管都與中間的分氣管連通，下方的第一氣管和下方的第二氣管都與下方的分氣管連通，氣缸頂部左側(cè)連接有第一排氣管，第一排氣管上設(shè)有第三電控閥，氣缸頂部右側(cè)連接有第二排氣管，第二排氣管上設(shè)有第四電控閥，氣泵、第一電控閥、第二電控閥、第三電控閥和第四電控閥都和控制模塊有線路連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪胎防滑性智能檢測設(shè)備，其特征在于，還包括有第二N形架、凸塊和接觸開關(guān)，第二N形架固接于第一安裝架左側(cè)，第二N形架左側(cè)連接有四個(gè)凸塊，接觸開關(guān)安裝于Z形桿前側(cè)右下部，接觸開關(guān)與最上方的凸塊接觸，接觸開關(guān)和控制模塊有線路連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車輪胎防滑性智能檢測設(shè)備，其特征在于，還包括有第二壓力傳感器、固定塊、電動(dòng)推桿、推塊和壓力傳感數(shù)值表，安裝塊底部右側(cè)安裝有第二壓力傳感器，第二壓力傳感器與第二安裝架頂部接觸，第二安裝架前側(cè)上部固接有固定塊，電動(dòng)推桿安裝于安裝塊前側(cè)下部，電動(dòng)推桿底端連接有用于推動(dòng)固定塊的推塊，控制箱前側(cè)上部安裝有壓力傳感數(shù)值表，壓力傳感數(shù)值表、第二壓力傳感器和電動(dòng)推桿都與控制模塊有線路連接。