[發明專利]一種液壓式摩托車減震器及其減震方法

在審

• 申請號: 201910745239.4
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN110360264A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 吳金鐘
• 申請（專利權）人: 博漢(泉州)機械有限公司
• 主分類號: F16F9/58
• 分類號: F16F9/58;F16F13/00
• 代理公司: 泉州協創知識產權代理事務所(普通合伙) 35231
• 代理人: 鄭浩

1.一種液壓式摩托車減震器，其特征在于：包括同軸設置的活動桿（5）和套筒（10），所述套筒（10）的一端封閉，所述活動桿（5）和所述套筒（10）的封閉端各固定連接有一個連接件，所述活動桿（5）固定連接有一個連接桿（8）和若干個推動桿（7），所述連接桿（8）固定連接有第一活塞桿（9），所述第一活塞桿（9）伸入到所述套筒（10）中，所述套筒（10）的筒壁上開設有若干個與所述推動桿（7）一一對應并且沿軸向延伸的通道（11），所述通道（11）內滑動設置有第二活塞桿（13），所述通道（11）連通有腔體（14），所述腔體（14）與所述套筒（10）的內腔（16）相連通，所述腔體（14）內填充有承壓液體（15）。

2.如權利要求1所述的一種液壓式摩托車減震器，其特征在于：所述套筒（10）的外徑大于所述活動桿（5）的直徑，所述活動桿（5）固定連接有連接盤（6），所述連接盤（6）的直徑大于所述活動桿（5）的直徑，所述推動桿（7）與所述連接盤（6）固定連接。

3.如權利要求2所述的一種液壓式摩托車減震器，其特征在于：所述推動桿（7）設置為兩個，兩個所述推動桿（7）中心對稱，所述推動桿（7）由一體連接的加強桿（22）和接觸桿（21）組成，所述加強桿（22）與所述連接盤（6）固定連接，且所述加強桿（22）的直徑大于所述接觸桿（21）的直徑，所述通道（11）內固定設置有限位圈（12），所述限位圈（12）的內徑與所述接觸桿（21）的直徑相等，所述第二活塞桿（13）的直徑大于所述接觸桿（21）的直徑。

4.如權利要求1所述的一種液壓式摩托車減震器，其特征在于：所述第一活塞桿（9）的直徑大于所述連接桿（8）的直徑。

5.如權利要求1所述的一種液壓式摩托車減震器，其特征在于：所述內腔（16）中滑動設置有推動板（17）和活動板（19），并且所述推動板（17）靠近所述套筒（10）的封閉端，所述推動板（17）與所述活動板（19）通過彈簧（18）相連接。

6.如權利要求5所述的一種液壓式摩托車減震器，其特征在于：所述活動板（19）與所述第一活塞桿（9）之間填充有壓縮氣體（20）。

7.如權利要求1所述的一種液壓式摩托車減震器，其特征在于：所述連接件包括與所述活動桿（5）或者所述套筒（10）的封閉端固定連接的連接塊（1），所述連接塊（1）上開設有了連接孔（2）。

8.如權利要求7所述的一種液壓式摩托車減震器，其特征在于：所述連接孔（2）開設有四個，并且四個所述連接孔（2）相互連通，相鄰的兩個所述連接孔（2）的孔壁之間圓弧過渡。

9.如權利要求8所述的一種液壓式摩托車減震器，其特征在于：所述連接件包括四個與所述活動桿（5）或者所述套筒（10）的封閉端固定連接的固定塊（3），所述連接塊（1）位于四個所述固定塊（3）之間，相鄰的兩個所述固定塊（3）之間固定連接有限位條（4），所述限位條（4）呈弧形并且彎向所述連接塊（1）。

10.一種如權利要求1所述的液壓式摩托車減震器的減震方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、所述活動桿（5）或者所述套筒（10）承受壓力，使所述活動桿（5）與所述套筒（10）相向運動；

S2、所述推動桿（7）隨所述活動桿（5）運動時進入到所述通道（11）中推動所述第二活塞桿（13）移動；

S3、所述第二活塞桿（13）推動所述承壓液體（15）進入到所述內腔（16）中推動所述第一活塞桿（9）向所述活動桿（5）的方向運動。