[發(fā)明專利]一種三維飛行剖面參數化設計方法

有效

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• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN110502817B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 尹夢驕;賈曉峰;楊海慶
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F17/15
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

本發(fā)明公開了一種三維飛行剖面參數化設計方法，涉及飛機飛行設計技術領域，通過分析飛行航跡的幾何特點，將三維飛行航跡分解為數種航跡帶單元，所有航跡帶單元構成航跡帶單元庫，航跡帶單元的特征由航跡帶單元的屬性參數基本屬性參數和幾何屬性參數進行定義；再通過航跡帶單元的選用、組合及參數賦值構建三維飛行剖面的參數化模型。本發(fā)明公開的一種三維飛行剖面參數化設計方法通過對航跡帶單元的選用、組合及參數賦值進行三維飛行剖面的設計，得到三維飛行剖面的參數化模型，包含了繪制三維飛行剖面的全部信息，使其在飛行任務調整時無需推翻重來。該設計方法得到的三維飛行剖面模型使航跡更精確、姿態(tài)更規(guī)范，且其設計過程更靈活和高效。

技術領域

本發(fā)明涉及飛機飛行任務設計技術領域，具體涉及一種三維飛行剖面參數化設計方法。

背景技術

飛行剖面是為完成某一特定的飛行任務而繪制的飛機航跡圖形，是形象地表達飛行任務的一種形式。飛行剖面以飛機起飛基地為原點，由起飛、爬升、巡航、機動、下滑和著陸等若干個飛行階段組成。飛行剖面有二維和三維兩種形式。二維飛行剖面，由線條繪制而成，由于線條除了反映航跡以外所能承載的信息有限，二維飛行剖面在表達飛行任務要求和特點時更多地依靠注釋信息；此外，由于缺乏第三維信息，二維飛行剖面需要結合垂直飛行剖面和水平飛行剖面才能完整地反映飛行航跡。三維飛行剖面，由航跡帶繪制而成，航跡帶既能反映航跡又能表達飛行姿態(tài)，可以大為簡化表達飛行任務要求和特點所需的注釋信息。與二維飛行剖面相比，三維飛行剖面更加形象、直觀和簡潔，因此后者得到越來越多的應用。

現有技術的技術方案是：用曲線繪制完整的飛行航跡，繪制航跡帶截面并放樣得到航跡帶，根據任務需求對航跡帶局部進行移動、拉伸和扭轉等調整操作，最后添加注釋信息。

現有技術存在的缺點：航跡帶的調整過程繁瑣、低效，調整結果不夠精確、規(guī)范；飛行階段的編輯、添加和刪除不夠靈活，飛行任務的局部調整意味著設計成果得推翻重來。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對現有技術，提供了一種三維飛行剖面參數化設計方法，使航跡更精確、姿態(tài)更規(guī)范、設計更靈活和高效。

本發(fā)明通過下述技術方案實現：所述一種三維飛行剖面參數化設計方法，通過分析飛行航跡的幾何特點，將三維飛行航跡分解為數種航跡帶單元，所有航跡帶單元構成航跡帶單元庫，航跡帶單元的特征由航跡帶單元的屬性參數基本屬性參數和幾何屬性參數進行定義；再通過航跡帶單元的選用、組合及參數賦值構建三維飛行剖面的參數化模型。

上述設計得到的三維飛行剖面的參數化模型包括三維飛行剖面和航跡帶單元的選用、結合及參數賦值情況，其包含了三維飛行剖面的全部信息。

進一步地，其具體包括以下步驟：

S1)將飛行任務分解為N項子飛行任務；

S2)初始化航跡帶單元的基本屬性參數值；

S3)繪制第1項子飛行任務的剖面；

S4)繪制第2至第N項子飛行任務的剖面，以上一項子飛行任務的航跡帶的終點為起點，依次繪制第2至第N項子飛行任務的剖面；

S5)保存所設計的三維飛行剖面及其參數化模型；

S6)當飛行任務發(fā)生變化時，直接修改飛行剖面的參數化模型，即根據需要修改各航跡帶單元的屬性參數值或新增、插入和刪除航跡帶單元；根據修改后的參數化模型重新繪制整個飛行剖面；

S7)保存所修改的三維飛行剖面及其參數化模型。

進一步地，所述S3)具體包括：

S31)從航跡單元庫中選取合適的航跡帶單元；

S32)為所選取的航跡帶單元的幾何屬性參數賦值，根據需要修改航跡帶單元的基本屬性參數值；