[發明專利]閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置疲勞試驗系統

有效

• 申請號: 201910744899.0
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN110441070B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 孔德鵬;王超恒;刁有彬;張昕;宋傳云;王震
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/02
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 華楠

本申請提出一種閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置疲勞試驗系統，其包括底座、踏面仿形件、位置調節機構及支撐機構，踏面仿形件具有模擬輪對踏面的摩擦接觸面，位置調節機構與踏面仿形件連接，位置調節機構包括固定座、第一直線導軌、第一移動件、第一絲杠及伺服電機，第一直線導軌沿著摩擦接觸面的橫向移動方向設置，第一移動件與第一直線導軌配合連接并與踏面仿形件固定連接，第一絲杠與第一移動件連接，伺服電機與第一絲杠連接，支撐機構包括安裝座，安裝座的設置與踏面仿形件的摩擦接觸面相適應。本發明能夠保證閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置在承受輪對橫移產生的橫向載荷作用時的可靠性和耐久性。

技術領域

本申請屬于踏面制動試驗技術領域，尤其涉及一種閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置疲勞試驗系統。

背景技術

踏面制動通過基礎制動裝置傳送制動原動力并產生制動力給輪對，踏面基礎制動裝置包括踏面單元制動器和閘瓦。

現有技術中，采用踏面制動的三軸或多軸機車車輛，與非端軸輪對匹配的基礎制動裝置，除了具備與端軸輪對匹配的基礎制動裝置相同的作用功能和性能外，還要適應機車車輛在彎道制動時，非端軸輪對相對構架在橫向方向產生的較大移動，并承擔橫向作用力，為此，特殊設置閘瓦托能在橫向方向被動移動并主動復位的踏面基礎制動裝置(以下稱閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置)。

但本申請發明人在實現本申請實施例中發明技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題：

閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置不但要承受正常制動時輪對的反作用力，還須承受輪對橫移產生的較大橫向作用力，該橫向移動產生的橫向載荷作用在閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置上，會使閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置的故障率升高，甚至造成零件損壞，對閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置的可靠性和耐久性造成巨大影響。

發明內容

本申請實施例通過提供一種閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置疲勞試驗系統，解決了現有技術中如何保證閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置在承受輪對橫移產生的橫向載荷作用時的可靠性和耐久性的技術問題，進而提高了機車車輛運行的安全性。

本申請實施例提供了一種閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置疲勞試驗系統，其特征在于，所述疲勞試驗系統包括底座、踏面仿形件、位置調節機構及支撐機構，所述踏面仿形件設置于所述底座上，所述踏面仿形件具有模擬輪對踏面的摩擦接觸面，所述位置調節機構固定于所述底座上，所述位置調節機構與所述踏面仿形件連接，所述位置調節機構包括固定座、第一直線導軌、第一移動件、第一絲杠及伺服電機，所述固定座與所述底座固定連接，所述第一直線導軌與所述固定座固定連接，所述第一直線導軌沿著所述摩擦接觸面的橫向移動方向設置，所述第一移動件與所述第一直線導軌配合連接，所述第一移動件與所述踏面仿形件固定連接，所述第一絲杠轉動設置于所述固定座上，所述第一絲杠與所述第一直線導軌平行，所述第一絲杠與所述第一移動件連接，所述伺服電機與所述固定座固定連接，所述伺服電機與所述第一絲杠連接，所述支撐機構固定于所述底座上，所述支撐機構位于所述位置調節機構的一側，所述支撐機構包括安裝座，所述安裝座與閘瓦托橫移式踏面基礎制動裝置固定連接，所述安裝座的設置與所述踏面仿形件的所述摩擦接觸面相適應。

本申請中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：