[發(fā)明專利]一種利用機車多軸向動能的發(fā)電裝置

在審

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• 申請日: 2019-08-11
• 公開（公告）號: CN110469471A
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設計）人: 夏廣純;郭懷宇
• 申請（專利權）人: 夏廣純;郭懷宇
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種利用機車多軸向動能的發(fā)電裝置，包括正向發(fā)電機,反向發(fā)電機安裝在多軸向固定架兩側，正裝單向軸承、正向斜齒輪、正裝單向軸承、直齒軸、反裝單向軸承、反向斜齒輪、反裝單向軸承、與正向發(fā)電機、反向發(fā)電機同軸安裝在多軸向固定架，斜齒軸與直齒軸平行安裝，正向斜齒輪、反向斜齒輪與直齒軸同軸，且與正向斜齒輪、反向斜齒輪嚙合于多軸向固定架，擺錘與斜齒軸兩端固連。直齒軸與直齒條嚙合、斜齒軸與正向斜齒輪、反向斜齒輪嚙合、擺錘與斜齒軸兩端固連可將車輛的上下振動、左右擺動、前后運動位移產生的動能，轉化為發(fā)電機軸的旋轉動能，驅動發(fā)電機發(fā)電。

技術領域

本發(fā)明涉及機車動能能量回收裝置技術領域，特別是涉及一種利用機車多軸向動能的發(fā)電裝置。

背景技術

目前，各類電動車輛開始逐漸普及，而這其中由于受電池技術的限制，電動車輛的續(xù)航里程短，長途行駛時能源無法及時得到補充。如果能夠將車輛行駛過程中，上下振動，左右擺動，前后運動產生的動能高效回收并充分利用，可大幅度提高電動車輛的續(xù)航里程，減少能源消耗。

據檢索，目前已有將車輛振動能量回收的減震器，如中國專利201811471954.5公開的提供了一種饋能式減震器，缸體內壁與活塞體徑向表面為間隙配合，活塞體的下端面設有活塞桿，該活塞桿穿過下蓋板中心的通孔與下吊環(huán)固定；上蓋板的底面垂直設置一對軸承座，主軸的一端和中部通過深溝球軸承分別與軸承座固定，另一端穿過缸體的側壁并通過聯(lián)軸器與發(fā)電機的輸入軸連接；超越離合器一和超越離合器二的內圈通過鍵配合并列與主軸固定，超越離合器一的外圈與水平連桿一的一端固定，超越離合器二的外圈與水平連桿二的一端固定。下連桿一、下連桿二的下部均套有彈簧，彈簧的上、下兩端分別與中間板的下表面、活塞體的上端面接觸。

上述利用車輛減震器發(fā)電裝置的技術方案中，其只使用了車輛運行時的上下顛簸的振動能量發(fā)電，但在車輛行駛過程中的其他能量，例如左右搖擺，前后運動的動能并沒有有效的利用。

另外上述利用車輛減震器發(fā)電的裝置的技術方案中，由于其機械結構在車輛振動的驅動下頻繁換向，其慣性勢能被機械結構所抵消，造成慣性勢能無法利用。

鑒于上述現(xiàn)有車輛饋能式減震器存在的實際問題，提供一種利用機車多軸向動能的發(fā)電裝置是本發(fā)明目的，該裝置能夠將車輛懸架上下振動產生的動能，左右擺動產生的動能，前后運動產生的動能進行高效回收，并充分利用發(fā)電機的慣性勢能，將全部動能轉化為電能，發(fā)電效率大幅提高，可用于給車輛，特別是電動車輛使用。

發(fā)明內容

為了解決上述背景技術中的問題，本發(fā)明目的是提供一種利用機車多軸向動能的發(fā)電裝置，既能夠在不額外增加能源成本的情況下，使車輛在行駛過程中得到電力能源的補充。

基于以上目的，本發(fā)明提供了一種利用機車多軸向動能的發(fā)電裝置，包括正向發(fā)電機（1）,反向發(fā)電機（9）安裝在多軸向固定架（10）兩側。

所述正裝單向軸承（2）、正向斜齒輪（3） 正裝單向軸承（4）、直齒軸（5）、反裝單向軸承（6）、反向斜齒輪（7）、反裝單向軸承（8）、與正向發(fā)電機（1）、反向發(fā)電機（9）同軸安裝在多軸向固定架（10）。

所述斜齒軸（12）與直齒軸（5）平行安裝，正向斜齒輪（3）、反向斜齒輪（7）與直齒軸（5）同軸，且與正向斜齒輪（3）、反向斜齒輪（7）嚙合于多軸向固定架（10）。

所述擺錘（13）與斜齒軸（12）兩端固連。

所述直齒軸（5）與直齒條（11）在多軸向固定架（10）嚙合，接收直齒條（11）傳遞的車輛上下振動產生的動能，并將其接收的動能轉化為發(fā)電機軸的旋轉動能，驅動發(fā)電機發(fā)電。

所述斜齒軸（12）與正向斜齒輪（4）、反向斜齒輪（7）在多軸向固定架（10）嚙合；將其接受車輛的左右擺動產生的動能轉化為發(fā)電機軸的旋轉動能，驅動發(fā)電機發(fā)電。