[發(fā)明專利]一種基于負(fù)載壓力信號(hào)控制的流量分配邏輯閥和系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910736401.6
• 申請(qǐng)日: 2019-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110566528A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣榮聰;馮貽江;蔡錚;潘存乾;蔣建星;徐梓銘;楊永成;詹白勺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江高宇液壓機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;F15B21/00;E02F9/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及工程機(jī)械液壓系統(tǒng)，尤其涉及一種基于負(fù)載壓力信號(hào)控制的流量分配邏輯閥，其閥體內(nèi)設(shè)有切斷閥、梭閥及旁通節(jié)流通道，邏輯控制閥的EF油口通過(guò)切斷閥與P2油口連通并設(shè)有旁通節(jié)流通道，切斷閥的控制端口與P2油口相通，LS油口的壓力信號(hào)經(jīng)梭閥選擇與P2油口或SLS油口相連通。其系統(tǒng)主要包括工作定量泵、轉(zhuǎn)向變量泵、優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、工作裝置主閥及油箱，當(dāng)工作裝置主閥工作時(shí)，EF口和P2口油路連通；當(dāng)工作裝置主閥復(fù)位時(shí)，切斷閥切斷EF口和P2口油路，旁路節(jié)流通道吸收變量泵由于信號(hào)延遲產(chǎn)生的高壓脈沖式?jīng)_擊。本發(fā)明控制邏輯關(guān)系簡(jiǎn)單，元件少，可靠性高；旁路節(jié)流通道可吸收脈沖沖擊；采用滑閥式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，壓力損失小，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械液壓系統(tǒng)，尤其涉及一種基于負(fù)載壓力信號(hào)控制的流量分配邏輯閥和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

工程機(jī)械中裝載機(jī)是一種用途廣泛的土石方施工機(jī)械，廣泛用于公路、建筑、水電、礦山等建設(shè)工程，具有作業(yè)速度快、效率高、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，是工程建設(shè)中主要機(jī)種之一。面對(duì)不同的用途和復(fù)雜的工況，裝載機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)展出了不同的液壓系統(tǒng)，目前常見(jiàn)的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)主要有雙變量液壓系統(tǒng)、定變量液壓系統(tǒng)以及雙定量液壓系統(tǒng)等，其中，定變量液壓系統(tǒng)因其較高的性價(jià)比而得到廣泛使用。現(xiàn)有的定變量液壓系統(tǒng)組成主要包括：定量泵、變量泵、工作裝置主閥、合分流控制閥、優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器等組成，利用定變量合分流控制閥來(lái)實(shí)現(xiàn)工作定量泵與轉(zhuǎn)向變量泵進(jìn)行合流。

但目前現(xiàn)有定變量合分流控制閥在使用過(guò)程中存在一些問(wèn)題：

（1）如徐工201510263375.1公開(kāi)的一種基于流量放大轉(zhuǎn)向的裝載機(jī)定變量液壓系統(tǒng)，其定變量系統(tǒng)邏輯閥的先導(dǎo)信號(hào)通過(guò)幾個(gè)梭閥選擇控制，控制邏輯復(fù)雜且元件較多，可靠性不高。

（2）現(xiàn)有的定變量合分流控制閥在實(shí)現(xiàn)合分流切換的過(guò)程中，即邏輯閥從開(kāi)啟狀態(tài)切換成關(guān)閉狀態(tài)，由于變量泵信號(hào)延遲會(huì)產(chǎn)生瞬間的高壓脈沖式?jīng)_擊，如圖1所示，這會(huì)引起操作不適，對(duì)變量泵的使用壽命存在隱患。

（3）現(xiàn)有的定變量合分流控制閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其中的卸荷閥、邏輯閥大都采用插裝閥式結(jié)構(gòu)，壓力損失較大，且成本較高，不利于推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提出一種性能穩(wěn)定可靠、且能解決合分流切換瞬時(shí)脈沖沖擊的基于負(fù)載壓力信號(hào)控制的流量分配邏輯閥及系統(tǒng)。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種基于負(fù)載壓力信號(hào)控制的流量分配邏輯閥，其特征在于，包括有閥體，閥體內(nèi)設(shè)有切斷閥、梭閥及旁通節(jié)流通道，閥體設(shè)置有P2油口、DR油口、LS油口、SLS油口、EF油口；邏輯控制閥的EF油口通過(guò)切斷閥與P2油口連通并設(shè)有旁通節(jié)流通道，切斷閥的控制端口與P2油口相通，LS油口的壓力信號(hào)經(jīng)梭閥選擇與P2油口或SLS油口相連通。

所述閥體內(nèi)可增設(shè)有卸荷閥和單向閥，閥體設(shè)置有P1油口和T油口，P1油口通過(guò)單向閥連通P2油口，P1油口旁路設(shè)有卸荷閥并與T油口連接，卸荷閥受P2油口壓力信號(hào)控制。

所述旁通節(jié)流通道為固定阻尼孔。

所述旁通節(jié)流通道為恒流閥。

所述切斷閥采用滑閥結(jié)構(gòu)。

所述卸荷閥采用滑閥結(jié)構(gòu)。

一種由上述邏輯閥組成的系統(tǒng)，主要包括工作定量泵、轉(zhuǎn)向變量泵、優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、工作裝置主閥及油箱，工作定量泵與所述邏輯控制閥的P1口連接，邏輯控制閥的T口和DR口連通油箱，控制閥的P2口與工作裝置主閥連接；轉(zhuǎn)向變量泵與優(yōu)先閥連通，優(yōu)先閥兩個(gè)出口分別連接轉(zhuǎn)向器和控制閥的EF口，轉(zhuǎn)向器的控制信號(hào)連通控制閥的SLS口，控制閥的LS口連接變量泵控制口；當(dāng)工作裝置主閥工作，P2口壓力超過(guò)邏輯閥設(shè)定值時(shí)，EF口和P2口油路連通；當(dāng)工作裝置主閥復(fù)位時(shí)，邏輯閥切斷EF口和P2口油路，旁路節(jié)流通道吸收變量泵由于信號(hào)延遲產(chǎn)生的高壓脈沖式?jīng)_擊。