[發明專利]車輛的前部車身結構

在審

• 申請號: 201910735298.3
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110857124A
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 松岡弘樹
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京市安倫律師事務所 11339
• 代理人: 楊永波;李曉雙

本發明的目的在于在不壓迫前翼子板的配置空間、上控制臂（15）的擺動空間的情況下，提供一種能夠提高裙板加強件（5）和懸架罩（9）的連結部分處的剛性的車輛（1）的前部車身結構。本發明的車輛（1）的前部車身結構具備左右各一個的鉸鏈柱（2）；在鉸鏈柱（2）的車寬方向內側的車輛前方的所期望的位置處配設左右各一個的前懸架減震器（14）；具有減震器安裝部（911）的左右各一個的懸架罩（9）；連結有懸架罩（9）的上端的左右各一個的裙板加強件（5）；其特征在于，在俯視圖中，裙板加強件（5）從其后端經過減震器安裝部（911）的車寬方向外側，且為向車輛前方偏車寬方向內側大致直線狀延伸的形狀。

技術領域

本發明涉及一種車輛的前部車身結構，在該車輛的前部車身結構中，比如支撐車輛的前懸架減震器的鋁壓鑄制懸架罩與鋼鐵制裙板加強件接合。

背景技術

在汽車等車輛中，比如通過按照路面的凹凸進行伸縮來抑制車身的上下運動以確保乘車人的乘車舒適度而設置前懸架減震器，用于支撐該懸架減震器的構件已知有一種鋁壓鑄制懸架罩（參照專利文獻1）。

這種鋁壓鑄制懸架罩比如與沖壓成型相比形狀成型自由度高，因此易于確保針對來自前懸架減震器的輸入負荷的剛性。

但是，當懸架罩剛性化高時，來自前懸架減震器的輸入負載作用于懸架罩時，懸架罩和車身的連結部分可能會成為應力集中部位。

尤其是如專利文獻1那樣將鋁壓鑄制懸架罩和鋼鐵制的裙板加強件接合并連結的情況下，其連結部分更容易成為應力集中部位，因此希望提高裙板加強件和懸架罩的連結部分處的剛性。

但是，裙板加強件和懸架罩的連結部分的周圍會配設覆蓋車寬方向外側及車輛上方的前翼子板、在車輛上下方向擺動的懸架臂，因此要設置加強裙板加強件和懸架罩的連結部分的加強件的話，可能會壓迫前翼子板的配置空間、懸架臂的擺動空間。因此，存在著在裙板加強件和懸架罩的連結部分難以設置加強連結部分的加強件的問題。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2017－114148號公報。

發明內容

發明要解決的技術問題

鑒于上述問題，本發明的目的在于提供一種能夠在不壓迫前翼子板的配置空間、懸架臂的擺動空間的情況下提高裙板加強件和懸架罩的連結部分處的剛性的車輛的前部車身結構。

解決技術問題的技術手段

本發明是一種車輛的前部車身結構，該車輛的前部車身結構具備：在車輛的車寬方向上隔有一定間隔的位置向車輛上下方向延伸的左右各一個的鉸鏈柱；配設于該鉸鏈柱的車寬方向內側的車輛前方的所期望的位置的左右各一個的前懸架減震器；具有供該前懸架減震器的上端安裝的減震器安裝部的左右各一個的懸架罩；從與所述鉸鏈柱的上部連結的后端向車輛前側延伸、且連結有所述懸架罩上端的左右各一個的裙板加強件；其特征在于，在俯視圖中，所述裙板加強件從其后端經過所述減震器安裝部的車寬方向外側，且為向車輛前方偏車寬方向內側大致直線狀延伸的形狀。

通過本發明能在不壓迫前翼子板的配置空間、懸架臂的擺動空間的情況下提高裙板加強件和懸架罩的連結部分處的剛性。

具體而言，在俯視圖中，裙板加強件為從后端朝向車輛前方偏車寬方向內側大致直線狀延伸的形狀，因此與從后端沿車輛前后方向大致呈直線狀延伸的裙板加強件相比，車輛的前部車身結構能夠使裙板加強件接近配設于所期望的位置的前懸架減震器。

換言之，在車輛的前部車身結構中，與從后端沿車輛前后方向大致直線狀延伸的裙板加強件相比，能夠使得車寬方向上的懸架罩的減震器安裝部和裙板加強件的間隔更短。