[發明專利]高鐵車廂專用減振吸音膠帶的切雙邊自動裝置及切割方法

在審

• 申請號: 201910734594.1
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN111633711A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 梁玉才;李程;吳子剛;趙苗;陳雨
• 申請（專利權）人: 三友（天津）高分子技術有限公司
• 主分類號: B26D1/15
• 分類號: B26D1/15;B26D5/08;B26D7/08;B26D7/18;B26D7/26;B65H35/02
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 李美英

1.一種高鐵車廂專用減振吸音膠帶的切雙邊自動裝置，包括：氣壓閥（2）、左右刀單獨橫移總成（9）、右切刀電機總成（17）、左切刀電機總成（20）、電機總成（24）、電磁閥（25）、軸承座Ⅰ（27）、聯軸器（28）、升降機（29）、左排廢電機總成（36）、右排廢電機總成（37）、滑差軸（40）、左紙管（41）、右紙管（42）；其特征在于：還包括機架（1）、水箱（3）、電器箱（4）、調整座（5）、調整桿座（6）、廢水回收箱（7）、副導輥（8）、左切刀（10）、右切刀（11）、右刀防護罩（12）、右噴水閥（13）、左刀防護罩（14）、左噴水閥（15）、右切刀電機總成調整座（16）、左右刀整體橫移升降總成（18）、左切刀電機總成調整座（19）、主動導輥（21）、左滑塊（22）、右軌道（23）、升降手輪（26）、平板（30）、手輪支架（31）、手輪軸（32）、升降機的絲杠（33）、左排廢電機總成架（34）、右排廢電機總成架（35）、左導向套（38）、右導向套（39）；

所述氣壓閥（2）、水箱（3）、電器箱（4）、手輪支架（31）、兩個調整座（5）、四個調整桿座（6）分別固定在機架（1）的兩側板外面，在四個調整桿座（6）上分別設置一個水平調整桿（6-1），在機架（1）的兩側板內面，分別固定有兩個電機座（42）、四個軸承座Ⅱ（8-1）、左滑塊（22）、右軌道（23）、電磁閥（25）、導向套桿，在導向套桿上設有左導向套（38）和右導向套（40），四個軸承座Ⅱ（8-1）分為二組，每組由兩個側板上對應固定的一個軸承座Ⅱ（8-1）構成，在二組軸承座Ⅱ（8-1）上分別設置一個副導輥（8），所述主動導輥（21）一端軸穿過機架（1）一側板置于一個調整座（5）的軸承（5-1）中，主動導輥（21）另一端軸依次穿過機架（1）另一側板、另一個調整座（5）的軸承（5-1）與電機總成（24）連接，主動導輥（21）與兩側的副導輥（8）間隔設置；

所述廢水回收箱（7）設置在機架（1）內的兩根下梁上，在機架（1）內的兩根上梁上固定平板（30），在平板（30）上分別固定軸承座Ⅰ（27）和升降機（29），升降機（29）的升降機絲杠（33）穿過平板（30）與絲杠座（33-1）固定，手輪軸（32）一端固定升降手輪（26），手輪軸（32）另一端依次穿過手輪支架（31）、軸承座Ⅰ（27）、聯軸器（28）與升降機（29）連接；

轉動升降手輪（26），手輪軸（32）帶動升降機（29）渦輪旋轉，通過渦輪與升降機絲杠（33）的配合，升降機絲杠（33）做軸向運動；

所述左右刀整體橫移升降總成（18）通過升降左軌道（18-12）、升降右軌道（18-13）分別與機架（1）內的左滑塊（22）、右軌道（23）滑動配合置于絲杠座（33-1）下面，所述絲杠座（33-1）固定在升降聯接板（18-1）上；

所述左右刀單獨橫移總成（9）設置在左右刀整體橫移升降總成（18）的下方，左右刀整體橫移升降總成（18）的兩個升降滑塊（18-5）和整體橫移絲杠母（18-6）分別固定在左右刀單獨橫移總成（9）橫移動聯接板（9-5）上；

在橫移動左支架板（9-12）上分別固定左噴水閥（15）、左刀防護罩（14）、左切刀電機總成調整座（19），在左切刀電機總成調整座（19）上固定左切刀電機總成（20），左切刀電機總成（20）的直角中空減速箱軸依次穿過左切刀電機總成調整座（19）、橫移動左支架板（9-12）與左切刀（10）相固定，左切刀（10）設置在左刀防護罩（14）內，左噴水閥（15）與左切刀（10）對應設置；

在橫移動右支架板（9-7）上分別固定右噴水閥（13）、右刀防護罩（12）、右切刀電機總成調整座（16），在右切刀電機總成調整座（16）上固定右切刀電機總成（17），右切刀電機總成（17）的直角中空減速箱軸依次穿過右切刀電機總成調整座（16）、橫移動右支架板（9-7）與右切刀（11）相固定，右切刀（11）設置在右刀防護罩（12）內，右噴水閥（13）與右切刀（11）對應設置；

所述左排廢電機總成（36）固定在左排廢電機總成架（34）上，左排廢電機總成（36）的直角中空減速箱軸穿過左排廢電機總成架（34）后，套裝一個帶加氣咀（40-1）的滑差軸（40），在滑差軸（40）上套裝一個左紙管（41），左紙管（41）與左導向套（38）對應設置；

所述右排廢電機總成（37）固定在右排廢電機總成架（35）上，右排廢電機總成（37）的直角中空減速箱軸穿過右排廢電機總成架（35）后，套裝一個帶加氣咀（40-1）的滑差軸（40），在滑差軸（40）上套裝一個右紙管（42），右紙管（42）與右導向套（39）對應設置；

氣路和水路具體連接為，氣源與氣壓閥（2）連接，氣壓閥（2）一路通過加氣槍為滑差軸（40）提供氣源，另一路通過電磁閥（25）為右噴水閥（13）和左噴水閥（15）提供氣源，所述右噴水閥（13）和左噴水閥（15）分別通過管路與水箱（3）連接，進入右噴水閥（13）和左噴水閥（15）氣源和水的綜合，分別為左切刀（10）和右切刀（11）提供氣水霧，起到降溫作用；

電路連接為，左切刀電機總成調速器（20-1）、右切刀電機總成調速器（17-1）、左排廢電機總成調速器（36-1）、右排廢電機總成調速器（37-1）、電機總成調速器（24-1）、電源開關、轉換開關，分別設置在電器箱（4）上，電源開關分別與轉換開關、左切刀電機總成調速器（20-1）、右切刀電機總成調速器（17-1）、左排廢電機總成調速器（36-1）、右排廢電機總成調速器（37-1）、電機總成調速器（24-1）連接，左切刀電機總成調速器（20-1）與左切刀電機總成（20）連接，右切刀電機總成調速器（17-1）與右切刀電機總成（17）連接，左排廢電機總成調速器（36-1）與左排廢電機總成（36），右排廢電機總成調速器（37-1）與右排廢電機總成（37）連接，電機總成調速器（24-1）與電機總成（24）連接，轉換開關通過時間繼電器與電磁閥（25）連接。