[發明專利]一種軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法及裝置

在審

• 申請號: 201910734593.7
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN112347603A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉夢琪;劉布麒;周權強;彭輝水;黃旺;覃波翔
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車研究所有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06Q10/06;G05B23/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;胡君

1.一種軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法，其特征在于，步驟包括：

S1.評估模型構建：基于車輛的粘著利用效率構建車輛的平穩舒適性評估模型；

S2.粘著利用效率測試：向待測車輛的DCU發送控制信號以模擬測試待測車輛在指定運行工況下的運行狀態，根據測試過程中得到的測試數據計算待測車輛的粘著利用效率；

S3.平穩舒適性評估：使用測試得到的所述粘著利用效率按照所述平穩舒適性評估模型計算評估值，根據計算的所述評估值評估待測車輛的平穩舒適性。

2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法，其特征在于，所述步驟S1中構建的所述平穩舒適性評估模型為：

平穩舒適性值＝k×粘著利用效率

其中，k為不同車型車輛對粘著影響的系數。

3.根據權利要求1所述的軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法，其特征在于，所述步驟S2中，具體通過獲取測試過程中得到的車輛運行參數的測試波形，并取所述測試波形得到車輛運行參數的瞬時值，以及取所述測試波形的下包絡線作為車輛運行參數的理想值，比較所述車輛運行參數的瞬時值、理想值計算得到所述粘著利用效率。

4.根據權利要求3所述的軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法，其特征在于，所述運行參數為加速度，即獲取測試過程中車輛的加速度測試波形，并取所述加速度測試波形得到實際加速度瞬時值，以及取所述加速度測試波形的下包絡線得到理想加速度瞬時值，按照下式計算得到所述粘著利用效率：

其中，EndTime為結束取值時間點，BeginTime為起始取值時間點。

5.根據權利要求3所述的軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法，其特征在于，所述運行參數為力矩，即獲取測試過程中測試得到的力矩測試波形，并取所述力矩測試波形得到實際力矩瞬時值，以及取所述力矩測試波形的下包絡線得到理想力矩瞬時值，按照下式計算得到所述粘著利用效率：

其中，EndTime為結束取值時間點，BeginTime為起始取值時間點。

6.根據權利要求4或5所述的軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法，其特征在于，所述理想值取值時具體去除所述測試波形中起始段以及結束段后取剩余段波形的值，其中所述起始段為所述測試波形中從0值升至第一個拐點所對應的線段，所述結束段為所述測試波形中從最后一個拐點降至0值所對應的線段。

7.根據權利要求1～5中任意一項所述的軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法，其特征在于，所述步驟S2中，具體通過構建半實物仿真測試平臺，由所述半實物仿真測試平臺對DCU進行模擬測試，所述半實物仿真測試平臺中布置有用于實時仿真機運行仿真模型，并與所述DCU進行實時數據交互的實時仿真機，以及用于模擬向DCU發出網絡控制信號并接收所述DCU上傳的數據信息的虛擬司控臺，以及用于配置DCU中軟件參數以及監控DCU中軟件運行狀態的DCU軟件配置和監控模塊。

8.根據權利要求7所述的軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法，其特征在于，所述半實物仿真測試平臺中還配置有干擾裝置，用于產生干擾信號發送給DCU以模擬指定干擾工況。

9.根據權利要求1～5中任意一項所述的軌道交通車輛平穩舒適性測試評估方法，其特征在于，所述步驟S2中運行工況包括車輛加速、減速以及拐彎工況中的一種或多種。

10.一種軌道交通車輛平穩舒適性測試評估裝置，其特征在于，包括：

評估模型構建模塊，用于基于車輛的粘著利用效率構建車輛的平穩舒適性評估模型；

粘著利用效率測試模塊，用于向待測車輛的DCU發送控制信號以模擬測試待測車輛在指定運行工況下的運行狀態，根據獲取得到的測試數據計算待測車輛的粘著利用效率；

平穩舒適性評估模塊，用于使用測試得到的所述粘著利用效率按照所述平穩舒適性評估模型計算評估值，根據計算的所述評估值評估待測車輛的平穩舒適性。