[發明專利]車燈驅動器老化裝置

在審

• 申請號: 201910734590.3
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110542808A
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 趙紅心;季鶴亭;季軍
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 32328 常州智慧騰達專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 蔡興兵<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明提供一種車燈驅動器老化裝置，包括：殼體，殼體內限定有安裝腔，殼體的一側設有與安裝腔連通的安裝口；老化箱，老化箱設在安裝腔內，老化箱內限定有抽屜腔，老化箱朝向安裝口的一側限定有與抽屜腔連通的多個抽屜框；多個抽屜，多個抽屜分別可伸縮地設在多個抽屜框內，每個抽屜內分別限定有能夠放置并連接車燈驅動器的放置腔；負載箱，負載腔內限定有多個負載腔；多個負載，多個負載分別設在多個負載腔內，每個負載分別用于與對應的抽屜可拆卸地相連；控制模塊，控制模塊與老化箱相連以控制車燈驅動器老化；電源模塊。根據本發明實施例的車燈驅動器老化裝置不僅結構簡單，而且能夠模擬車燈驅動器老化，提高檢測效率。

技術領域

本發明涉及測試裝置技術領域，尤其涉及一種車燈驅動器老化裝置。

背景技術

隨著汽車行業的高速發展，汽車電子產品的集成化程度越來越高，結構越來越精細，工序越來越多，制造工藝越來越復雜，這樣的制造過程中會產生潛伏缺陷。車燈驅動器是一個對質量要求高的電子產品，不但要求有較高的性能指標，而且還要求有較高的穩定性。車燈驅動器的穩定性取決于設計的合理性、元器件性能以及整機制造工藝等因素。目前行業內普遍采用高溫老化工藝來檢測車燈驅動器的穩定性和可靠性，通過高溫老化可以使車燈驅動器的缺陷暴露出來。然而由于目前老化裝置的設計還不夠完善，老化測試的效率和準確性還不夠高。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種車燈驅動器老化裝置，結構簡單，能夠提高檢測效率。

根據本發明實施例的車燈驅動器老化裝置，包括：殼體，所述殼體內限定有安裝腔，所述殼體的一側設有與所述安裝腔連通的安裝口；老化箱，所述老化箱設在所述安裝腔內，所述老化箱內限定有抽屜腔，所述老化箱朝向所述安裝口的一側限定有與所述抽屜腔連通的多個抽屜框；多個抽屜，多個所述抽屜分別可伸縮地設在多個所述抽屜框內，每個所述抽屜內分別限定有能夠放置并連接所述車燈驅動器的放置腔；負載箱，所述負載箱設在所述殼體內，所述負載腔內限定有多個負載腔；多個負載，多個所述負載分別設在多個所述負載腔內，每個所述負載分別用于與對應的所述抽屜可拆卸地相連；控制模塊，所述控制模塊與所述老化箱相連以控制所述車燈驅動器老化；電源模塊，所述電源模塊與所述老化箱、所述負載和所述控制模塊分別相連以用于向所述老化箱、所述負載和所述控制模塊分別供電。

根據本發明實施例的車燈驅動器老化裝置，通過在殼體內安裝老化箱和負載箱，多個抽屜安裝在老化箱內，多個負載安裝在負載箱內，車燈驅動器設在抽屜內與負載相連以形成驅動模擬電路，該車燈驅動器老化裝置不僅結構簡單，而且能夠模擬車燈驅動器老化，提高檢測效率。

根據本發明實施例的車燈驅動器老化裝置還可以具有以下附加技術特征。

根據本發明的一個實施例，所述的車燈驅動器老化裝置，還包括：多個第一散熱組件，多個所述第一散熱組件分別設在所述殼體一側的外壁面上且與所述控制模塊和所述電源模塊分別相連以用于散熱；多個第二散熱組件，多個所述第二散熱組件分別鄰近多個所述負載設置且與所述控制模塊和所述電源模塊分別相連以用于散熱。

根據本發明的一個實施例，所述第一散熱組件形成為風扇，所述第二散熱組件形成為散熱器和風扇。

根據本發明的一個實施例，所述殼體的上方設有與所述安裝腔連通的散熱出風口。

根據本發明的一個實施例，所述的車燈驅動器老化裝置還包括：老化模塊，所述老化模塊與所述控制模塊和所述電源模塊分別相連以用于調節所述抽屜內的溫度。

根據本發明的一個實施例，所述老化模塊包括：加熱器，所述加熱器設在所述老化箱內以用于加熱。

根據本發明的一個實施例，所述的車燈驅動器老化裝置還包括：人機交互模塊，所述人機交互模塊與所述控制模塊和所述電源模塊分別相連以用于獲取用戶設置的參數并顯示所述車燈驅動器的老化狀態信息。