[發明專利]一種同時壓裝主錐導向軸承及卡簧的機構

在審

• 申請號: 201910734496.8
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110385673A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 劉軍;張景亮;韓鵬;邵顯行;劉森
• 申請（專利權）人: 安徽會合智能設備有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 宋萍

本發明涉及汽車主減速器總成自動化裝配技術領域，具體涉及一種同時壓裝主錐導向軸承及卡簧的機構，包括驅動機構底座、上下滑臺、升降裝置、安裝座、過渡桿、抵頂彈簧、平移滑臺、平移裝置、墊塊、壓裝工裝，壓裝工裝包括主錐定位套、彈簧套、連桿、蓋板、復位彈簧。本發明的有益效果：設置壓裝工裝，使軸承與卡簧能夠同時進行裝配，提高裝配效率，且提升裝配的自動化水平；通過主錐定位套、連桿、彈簧套、復位彈簧、蓋板實現了外部主錐、軸承、卡簧的精確定位，進而提高裝配的精度。

技術領域

本發明涉及汽車主減速器總成自動化裝配技術領域，具體涉及一種同時壓裝主錐導向軸承及卡簧的機構。

背景技術

現代化發展對于制造工業的自動化水平的要求越來越高，在自動化裝配制造技術領域內，安裝軸承和卡簧是必不可少的裝配工藝之一。而隨著形式的發展，汽車行業生產節拍越來越快，要求裝配作業的自動化程度需求越來越高。因此亟需設計一種能夠提升軸承、卡簧裝配的自動化裝置。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的問題，提供一種同時壓裝主錐導向軸承及卡簧的機構，它可以實現提高裝配線生產節拍的同時降低了整線人工參與率，提高了裝配線的自動化水平。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種同時壓裝主錐導向軸承及卡簧的機構，包括：

驅動機構底座，所述驅動機構底座包括底板及豎直設于底板上的立板；

上下滑臺，所述上下滑臺豎直滑動連接在驅動機構底座的立板上；

升降裝置，所述升降裝置用于驅動上下滑臺在驅動機構底座的立板上豎直移動；

安裝座，所述安裝座豎直安裝在上下滑臺上，其為環形結構；

過渡桿，所述過渡桿通過安裝無油襯套同軸滑配插裝在安裝座的中孔內；

抵頂彈簧，所述抵頂彈簧設有多個，其沿所述安裝座軸向陣列固接在安裝座上，其彈力方向兩端分別固接在所述安裝座、過渡桿上；

平移滑臺，所述平移滑臺水平安裝在驅動機構底座的立板上；

平移裝置，所述平移裝置用于驅動平移滑臺水平移動；

墊塊，所述墊塊豎直設于平移滑臺上；

壓裝工裝，所述壓裝工裝包括：

主錐定位套，所述主錐定位套成法蘭狀結構，其小徑端同軸滑配插合在過渡桿上，對應的所述過渡桿上設有供主錐定位套的小徑端插合的通孔，其大徑端內設有盲孔形式的主錐避讓槽，所述主錐避讓槽的底部同軸設有軸承放置槽及卡簧放置槽；

彈簧套，所述彈簧套同軸設于主錐定位套上，對應的所述主錐定位套上設有供彈簧套滑配插合的、盲孔形式的滑動槽，所述彈簧套上設有斜面；

連桿，所述連桿為縱斷面成T形的桿狀結構，其豎直段同軸滑配穿出所述彈簧套且與主錐定位套固接，對應的所述彈簧套內設有供連桿水平段滑配卡合的、盲孔形式的卡槽；

蓋板，所述蓋板設于彈簧套口部且將彈簧套的口部封閉，其為環形結構；

復位彈簧，所述復位彈簧設于卡槽內，其彈力方向兩端分別與所述蓋板、連桿的大徑端固接。

進一步地，所述上下滑臺通過安裝滑軌、滑塊豎直滑動連接在驅動機構底座的立板上。

進一步地，所述平移裝置包括：

墊塊驅動氣缸，所述墊塊驅動氣缸通過氣缸安裝座水平設置在放置面上；

浮動接頭，所述浮動接頭驅動連接在墊塊驅動氣缸上；