[發明專利]一種車窗按鍵動作系統

在審

• 申請號: 201910734437.0
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110333061A
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 謝修波;丁珺;羅意
• 申請（專利權）人: 上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰;陳亮

本發明涉及一種車窗按鍵動作系統。該車窗按鍵動作系統包括缸體，設置在車窗按鍵的上方；至少一第一氣缸，設置在缸體上，第一氣缸包括開設于缸體上的第一腔體及穿設于第一腔體內的第一活塞，第一氣缸動作時，第一活塞在第一腔體內升降使第一活塞的底部按壓或釋放車窗按鍵；至少一第二氣缸，與第一氣缸對應，設置在缸體上，第二氣缸包括開設于缸體上的第二腔體及穿設于第二腔體內的第二活塞，在第二活塞的長度方向內設有拉伸鋼絲，拉伸鋼絲能相對第二活塞滑動，拉伸鋼絲的底部與車窗按鍵配合。本發明提出了一種車窗按鍵動作系統，整體操作方便，測試效率高且有效降低成本。

技術領域

本發明涉及車輛零部件測試技術領域，尤其涉及一種車窗按鍵動作系統。

背景技術

伴隨著汽車整車及零部件國家標準的升級和行業準入標準要求的提高，傳統的汽車電磁兼容測試配套設備已經無法滿足新標準的要求。另一方面為了向更多的整車企業提供研發測試服務，滿足不同品牌汽車企業的獨特的測試需求，需要開發出相適應的測試工裝或系統。為避免在電波暗室內電磁場環境中產生影響，該工裝或系統不能選用電氣控制方法，而采用氣動控制方式。

傳統的車窗按鍵動作器在模擬操控的過程中需要通過電控的機械裝置完成四門車窗的開啟和閉合。具有如下幾個特點：a.通過電子電氣控制方式，易受到電磁場影響；b.以車窗控制器單一零部件為被考察單元，操控工裝的設計和搭建過程中對安裝空間、周圍飾件匹配等方面要求高；c.現有工裝普遍用于機械特性測試，功能較為單一，無法實現多功能在單個工裝上的集中和協同。

上述問題造成了車輛車窗按鍵測試的局限性，無法對部分車窗同時進行升降操作，且極大延長了測試時間，實用性相對較差。

發明內容

針對現有技術的上述問題，本發明提出了一種車窗按鍵動作系統，方便測試，整體操作方便，測試效率高且有效降低成本。

具體地，本發明提出了一種車窗按鍵動作系統，包括，

缸體，設置在所述車窗按鍵的上方；

至少一第一氣缸，設置在所述缸體上，所述第一氣缸包括開設于所述缸體上的第一腔體及穿設于所述第一腔體內的第一活塞，所述第一氣缸動作時，所述第一活塞在所述第一腔體內升降使所述第一活塞的底部按壓或釋放所述車窗按鍵；

至少一第二氣缸，與所述第一氣缸對應，設置在所述缸體上，所述第二氣缸包括開設于所述缸體上的第二腔體及穿設于所述第二腔體內的第二活塞，在所述第二活塞的長度方向內設有拉伸鋼絲，所述拉伸鋼絲能相對所述第二活塞滑動，所述拉伸鋼絲的底部與所述車窗按鍵配合，在所述第二氣缸動作時，所述第二活塞在所述第二腔體內升降以帶動所述拉伸鋼絲往復移動以提拉或釋放所述車窗按鍵；

所述第二腔體的長度方向傾斜于所述第一腔體的長度方向。

根據本發明的一個實施例，在所述第一腔體內設有第一彈簧，所述第一活塞穿設在所述第一彈簧中，在所述第一氣缸放氣時，所述第一彈簧能帶動第一活塞回復到其初始位置；

在所述第二腔體內設有第二彈簧，所述第二活塞穿設在所述第二彈簧中，在所述第二氣缸放氣時，所述第二彈簧能推動第二活塞回復到其初始位置。

根據本發明的一個實施例，還包括一支架，所述支架固定在所述缸體上，所述支架的頂部向外展開一支撐面，所述第二活塞的頂部向上穿過所述支撐面的頂面，所述拉伸鋼絲的頂部向上伸出所述第二活塞的頂部；

在所述拉伸鋼絲的頂部套設有一拉伸鋼絲彈簧套，所述拉伸鋼絲彈簧套的底部抵靠在所述第二活塞的頂部，在所述第二氣缸進氣時，所述第二活塞上行通過所述拉伸鋼絲彈簧套帶動所述拉伸鋼絲上行。