[發明專利]一種車窗按鍵動作系統

在審

• 申請號: 201910734437.0
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110333061A
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 謝修波;丁珺;羅意
• 申請（專利權）人: 上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰;陳亮

1.一種車窗按鍵動作系統，包括，

缸體，設置在所述車窗按鍵的上方；

至少一第一氣缸，設置在所述缸體上，所述第一氣缸包括開設于所述缸體上的第一腔體及穿設于所述第一腔體內的第一活塞，所述第一氣缸動作時，所述第一活塞在所述第一腔體內升降使所述第一活塞的底部按壓或釋放所述車窗按鍵；

至少一第二氣缸，與所述第一氣缸對應，設置在所述缸體上，所述第二氣缸包括開設于所述缸體上的第二腔體及穿設于所述第二腔體內的第二活塞，在所述第二活塞的長度方向內設有拉伸鋼絲，所述拉伸鋼絲能相對所述第二活塞滑動，所述拉伸鋼絲的底部與所述車窗按鍵配合，在所述第二氣缸動作時，所述第二活塞在所述第二腔體內升降以帶動所述拉伸鋼絲往復移動以提拉或釋放所述車窗按鍵；

所述第二腔體的長度方向傾斜于所述第一腔體的長度方向。

2.如權利要求1所述的車窗按鍵動作系統，其特征在于，在所述第一腔體內設有第一彈簧，所述第一活塞穿設在所述第一彈簧中，在所述第一氣缸放氣時，所述第一彈簧能帶動第一活塞回復到其初始位置；

在所述第二腔體內設有第二彈簧，所述第二活塞穿設在所述第二彈簧中，在所述第二氣缸放氣時，所述第二彈簧能推動第二活塞回復到其初始位置。

3.如權利要求2所述的車窗按鍵動作系統，其特征在于，還包括一支架，所述支架固定在所述缸體上，所述支架的頂部向外展開一支撐面，所述第二活塞的頂部向上穿過所述支撐面的頂面，所述拉伸鋼絲的頂部向上伸出所述第二活塞的頂部；

在所述拉伸鋼絲的頂部套設有一拉伸鋼絲彈簧套，所述拉伸鋼絲彈簧套的底部抵靠在所述第二活塞的頂部，在所述第二氣缸進氣時，所述第二活塞上行通過所述拉伸鋼絲彈簧套帶動所述拉伸鋼絲上行。

4.如權利要求3所述的車窗按鍵動作系統，其特征在于，還包括一第三彈簧，所述第三彈簧套設在所述拉伸鋼絲上，所述第三彈簧的下部設置在所述拉伸鋼絲彈簧套內，所述拉伸鋼絲彈簧套的底部向內延伸一臺階，所述第三彈簧的底部抵靠在所述臺階的頂面，所述第三彈簧的頂部固定于所述拉伸鋼絲的頂部。

5.如權利要求4所述的車窗按鍵動作系統，其特征在于，還包括一第一行程調節螺母，與所述第一活塞的頂部螺紋配合固定，調整所述第一行程調節螺母與所述缸體頂面的距離，以用于限制所述第一活塞底部的活動行程。

6.如權利要求4所述的車窗按鍵動作系統，其特征在于，還包括一第二行程調節螺母，所述第二行程調節螺母設置在所述缸體的頂面與所述支撐面之間，且套設在所述第二活塞上，與所述第二活塞的外圍螺紋配合固定，調整所述第二行程調節螺母與所述支撐面之間的距離，以用于限制所述第二活塞的上行距離。

7.如權利要求4所述的車窗按鍵動作系統，其特征在于，還包括一第三行程調節螺母，所述第三行程調節螺母設置在所述拉伸鋼絲彈簧套與所述支撐面之間，且套設在所述第二活塞上，與所述第二活塞的外圍螺紋配合固定，調整所述第三行程調節螺母在第二活塞上的高度位置，以用于限制所述第二活塞的下行距離。

8.如權利要求4所述的車窗按鍵動作系統，其特征在于，還包括一第四行程調節螺母，與所述拉伸鋼絲的頂部螺紋配合固定且位于所述拉伸鋼絲彈簧套的上方，所述第四行程調節螺母用于限制所述拉伸鋼絲的下行距離；

在所述第二氣缸進氣時，所述第二活塞上行推動所述拉伸鋼絲彈簧套上行，所述第三彈簧收縮，所述拉伸鋼絲彈簧套的頂面觸動所述第四行程調節螺母，帶動所述拉伸鋼絲上行。

9.如權利要求1所述的車窗按鍵動作系統，其特征在于，還包括拉鉤和連接環，所述拉鉤能與所述車窗按鍵卡合固定，所述拉伸鋼絲的底部通過所述連接環與所述拉鉤固定連接。

10.如權利要求1所述的車窗按鍵動作系統，其特征在于，還包括夾持組件，用于將所述缸體夾持在所述車窗按鍵上，所述夾持組件包括C型件及設置在所述C型件一端的螺紋把手。