[發明專利]用于檢測機動車電池組的狀態的設備、充電樁以及方法

有效

• 申請號: 201910733803.0
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110816363B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: B.巴蘭斯基;M.克盧帕克;P.戈德哈特;S.卡萊斯
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L53/16;G01R31/392;G01R31/389;G01R31/3842
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧永杰;劉春元

1.一種用于檢測電驅動機動車（6）的電池組（4）的狀態的設備（2），所述設備具有：

-充電插頭（8），所述充電插頭具有直流電接觸部（10），用于將充電電壓（U_L）輸送給所述電池組（4）；和

-?阻抗頻譜測量單元（12），所述阻抗頻譜測量單元與所述充電插頭（8）的所述直流電接觸部（10）連接，不僅用于將頻譜測量信號（S）輸送給所述電池組（4）而且用于檢測應答信號（A），

-?其中所述充電插頭（8）被設置和設立用于連接到所述電驅動機動車（6）的直流電充電接口（54）上，

其中所述阻抗頻譜測量單元（12）具有：兩個饋電線（16），用于輸送所述頻譜測量信號（S）；和兩個測量線（18），用于檢測所述應答信號（A），其中所述直流電接觸部（10）其中的每個直流電接觸部都分別與所述饋電線（16）之一以及與所述測量線（18）之一連接。

2.根據權利要求1所述的設備（2），

其特征在于

控制設備（22），用于所述阻抗頻譜測量單元（12）并且用于與所述機動車（6）的包括所述電池組（4）的電池組充電系統（26）的控制單元（24）進行通信。

3.根據權利要求2所述的設備（2），

其特征在于，

所述阻抗頻譜測量單元（12）和/或所述控制設備（22）布置在所述充電插頭（8）的外殼（30）中。

4.根據權利要求1至3之一所述的設備（2），

其特征在于

用于供電電網（34）的連接端（32），用于提供用于所述電池組（4）的所述充電電壓（U_L）。

5.根據權利要求4所述的設備（2），

其特征在于

電流監控單元（42），所述電流監控單元在故障情況下將所述直流電接觸部（10）與所述供電電網（34）分離。

6.一種用于給電驅動機動車（6）的電池組（4）充電的充電樁（52），所述充電樁具有根據權利要求1至5之一所述的設備（2）。

7.一種用于檢測電驅動機動車（6）的電池組（4）的狀態的方法，

-?其中將根據權利要求1至5之一所述的設備（2）的充電插頭（8）與所述機動車（6）的直流電充電接口（54）連接，

-?其中將包括所述電池組（4）的電池組充電系統（26）置于充電運行狀態（LB）中，

-?其中執行所述電池組（4）的阻抗頻譜測量，而且

-?其中由所述阻抗頻譜測量的結果來確定表示所述電池組（4）的狀態的值（W）。

8.根據權利要求7所述的方法，

其特征在于，

為了將所述電池組充電系統（26）置于所述充電運行狀態（LB）中，模擬借助于充電樁（52）給所述電池組（4）充電。

9.根據權利要求8所述的方法，

其特征在于，

-?檢測所述電池組（4）的充電狀態（SOC）或者檢測電池組電壓（U_B），

-?根據所檢測到的所述充電狀態（SOC）或所檢測到的所述電池組電壓（U_B），調整在所述充電插頭（8）的直流電接觸部（10）上的用于所述電池組（4）的充電電壓（U_L），和

-?將所調整的所述充電電壓（U_L）提供給所述電池組充電系統（26）。