[發明專利]汽車關門力測試裝置

在審

• 申請號: 201910732861.1
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN112345138A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 陳新風;饒楠
• 申請（專利權）人: 上海沃爾沃汽車研發有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01M17/007
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

一種汽車關門力測試裝置包括：適于吸附于車門的第一吸盤和第二吸盤，第一和第二吸盤的中心軸線沿縱向布置；由第一和第二吸盤支撐的分段式連桿，連桿的中心軸線沿軸向布置；傳感器框架，其靠近第二吸盤固定于連桿；力傳感器，其安裝在傳感器框架上；以及推力把手，其安裝到力傳感器；其中，連桿具有可調的軸向長度，并且具有可繞其中心軸線轉動的松開狀態和被相對于第二吸盤鎖定的鎖定狀態。

技術領域

本申請涉及一種便攜式的用于測試汽車關門力的裝置。

背景技術

傳統的便攜式汽車關門力測試裝置一般采用膠粘或磁吸方式安裝傳感器。固定膠粘性太強可能損壞車漆，粘性太弱則固定不牢，膠的化學特性也可能對車漆產生腐蝕作用。磁吸的尖銳部分可能劃傷車漆，在非鋼鐵的門板材料上通常無法安裝，力傳感器在中間位置且需要較大的安裝面使得測力點無法靠近車門邊緣。此外，車門沒有垂直面時，這兩種安裝方式均無法保證力傳感器的水平安裝，測試時會造成數據誤差。

發明內容

本申請旨在提供一種便攜式的用于測試汽車關門力的裝置，其能夠克服現有技術中存在的至少一些問題。

根據本申請的一個方面，提供了一種汽車關門力測試裝置，其限定彼此垂直的縱向、軸向和橫向，且包括：

適于吸附于車門的第一吸盤和第二吸盤，第一和第二吸盤的中心軸線沿縱向布置；

由第一和第二吸盤支撐的分段式連桿，連桿的中心軸線沿軸向布置；

傳感器框架，其靠近第二吸盤固定于連桿；

力傳感器，其安裝在傳感器框架上；以及

推力把手，其安裝到力傳感器；

其中，連桿具有可調的軸向長度，并且具有可繞其中心軸線轉動的松開狀態和被相對于第二吸盤鎖定的鎖定狀態。

根據一種可行實施方式，連桿的第一端以縱向位置可調的方式固定于第一吸盤。

根據一種可行實施方式，連桿的第一端通過支架固定到第一吸盤，所述支架具有縱向延伸的長孔，連桿的第一端通過穿過所述長孔的螺栓連接著支架。

根據一種可行實施方式，連桿包括至少兩段，兩段之間可實現相互鎖定和松開。

根據一種可行實施方式，傳感器框架上設有水平度測量和顯示模塊。

根據一種可行實施方式，連桿通過固定架而由第二吸盤支撐，固定架固定安裝于第二吸盤，連桿穿過固定架中的軸向通孔。

根據一種可行實施方式，所述傳感器框架圍繞所述固定架布置。

根據一種可行實施方式，固定架配備有穿過固定架朝向連桿旋擰的固定螺栓，通過所述固定螺栓實現連桿相對于固定架的鎖緊和松開。

根據一種可行實施方式，測試裝置還包括以可繞連桿的中心軸線轉動的方式與傳感器框架配合的撐緊座，所述撐緊座的橫向兩端帶有朝向車門布置用于推抵于車門的一對可伸縮支腳。

根據一種可行實施方式，所述一對可伸縮支腳之間的橫向距離大于傳感器框架的橫向寬度。

根據一種可行實施方式，所述撐緊座被固定于所述固定架。

根據一種可行實施方式，所述傳感器框架包括支撐著力傳感器的傳感器支撐板，所述傳感器支撐板與所述撐緊座之間設有弧形配合部。

根據本申請的可調節汽車關門力測試裝置采用帶泵吸盤的無損安裝方式，增大了車門表面的適用范圍，可以測量靠近門邊緣的力，且大大提高了前后方向的穩定性。

附圖說明

圖1是本申請的汽車關門力測試裝置在車門上的安裝位置的示意圖；