[發明專利]一種航空器真火實訓系統及航空器真火實訓方法

在審

• 申請號: 201910732346.3
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN111292601A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 張音;張圣輝;林然;武衛;李凱慧;付麟翔
• 申請（專利權）人: 中國民航科學技術研究院
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00;G09B9/00
• 代理公司: 北京知舟專利事務所(普通合伙) 11550
• 代理人: 潘聰聰

本發明提供一種航空器真火實訓系統，包括航空模擬器以及設置在航空模擬器的內部、外部和/或周邊的至少一個火子模塊；火子模塊包括引燃器及燃燒饋送組件；火子模塊設置在航空模擬器的引擎內側，用于模擬引擎前部火災，其對應的引燃器、燃燒饋送組件分別為第一引燃器、第一燃燒饋送組件；第一燃燒饋送組件包括第一燃料饋送管道、第二燃料饋送管道；第一燃料饋送管道延伸到引擎風扇的外側，其饋送節段在周向方向上開設有陣列孔；第二燃料饋送管道包括相連的支管和環形管，環形管的面向引擎風扇的一側表面設有陳列孔；或第二燃料饋送管道包括與燃料管道相連的支管和開設在引擎進氣口的內壁表面上的內壁饋送孔。本發明能提供真實的航空器火場訓練。

技術領域

本發明涉及消防訓練設備，尤其涉及一種航空器真火實訓系統及航空器真火實訓方法。

背景技術

目前，大部分機場還主要采用傳統的方式來訓練，例如基礎知識、身體素質、滅火技術以及滅火戰斗訓練，雖然有條件的機場能夠獲取少量航空器的結構圖，但是也只能達到熟悉航空器各部位火災特點的效果，由于受訓人員沒有親身體驗航空器真火現場，在心理、生理對抗和滅火技能上都不足以應對復雜的航空器真火現場，在實戰方面沒有達到訓練效果。

少數機場采用集裝箱模擬航空器火災來提供消防救援培訓。雖然與傳統方式相比達到了一定實戰訓練效果，然而集裝箱與航空器在外部構造和內部構造方面有較大差異，并且能夠模擬的火災類型有限，尤其是對引擎火災的模擬，更是與真實引擎火災完全不同。

發明內容

本發明的特征和優點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本發明而學習。

本發明提供一種航空器真火實訓系統，包括航空模擬器以及設置在所述航空模擬器的內部、外部和/或周邊的至少一個火子模塊；

所述航空模擬器包括引擎以及位于所述引擎上的引擎風扇、引擎進氣口、引擎噴口；所述火子模塊包括引燃器及燃燒饋送組件；

所述火子模塊設置在所述引擎內側，用于模擬引擎進氣口火災，其對應的引燃器、燃燒饋送組件分別為第一引燃器、第一燃燒饋送組件；

所述第一引燃器的點火器布置在引擎前部的內側，且在引擎風扇的內側；

所述第一燃燒饋送組件包括第一燃料饋送管道、第二燃料饋送管道；

所述第一燃料饋送管道的一端與燃料管道相連，另一端延伸到所述航空模擬器的引擎風扇的外側,且與第一引燃器的末端相距預設距離；所述第一燃料饋送管道的饋送節段在周向方向上開設有陣列孔；

所述第二燃料饋送管道包括相連的支管和環形管，所述環形管與引擎風扇在引擎的軸向方向上間隔地布置，所述環形管的面向引擎風扇的一側表面設有陳列孔，所述第一燃料饋送管道的所述饋送節段在引擎的軸向方向上的長度接近從所述第一引燃器至所述環形管在引擎的軸向方向上的距離；或

所述第二燃料饋送管道包括與燃料管道相連的支管和開設在引擎進氣口的內壁表面上的內壁饋送孔，所述內壁饋送孔在引擎進氣口的軸向向內方向上與所述支管連通，所述第一燃料饋送管道的所述饋送節段在引擎的軸向方向上的長度接近從所述第一引燃器至所述內壁饋送孔在引擎的軸向方向上的距離。

本發明提供一種航空器真火實訓系統，包括航空模擬器以及設置在所述航空模擬器的內部、外部和/或周邊的至少一個火子模塊；

所述航空模擬器包括引擎以及位于所述引擎上的引擎風扇、引擎進氣口、引擎噴口；所述火子模塊包括引燃器及燃燒饋送組件；

所述火子模塊設置在引擎內側，用于模擬引擎后部火災，其對應的引燃器、燃燒饋送組件分別為第二引燃器、第二燃燒饋送組件；

所述第二引燃器的點火器布置在引擎后部的內側；

所述第二燃燒饋送組件包括第三燃料饋送管道和第四燃料饋送管道；