[發明專利]一種電動輪汽車用前轉接盤

有效

• 申請號: 201910731021.3
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN110406365B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 金達鋒;楊志強
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（吳江）;蘇州紫荊清遠新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B62D7/18;B60T1/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種電動輪汽車用前轉接盤，屬于汽車制造技術領域。本發明所提供的電動輪汽車用前轉接盤包括盤體、輪轂軸承安裝組件、第一前制動鉗安裝組件、第二前制動鉗安裝組件和前轉向節安裝組件。本發明采用前轉接盤分別與輪轂軸承、前轉向節、第一制動鉗和第二前制動鉗連接，輪轂軸承與輪轂電機連接，無需改變原懸架結構即可實現輪轂電機、前轉向節和兩組前制動鉗在前輪的安裝，解決了重新設計新的前輪處的懸架結構來安裝輪轂電機的困難，有效縮短制造周期和減少生產成本；設置第一前制動鉗安裝組件和第二前制動鉗安裝組件實現前輪內兩組前制動鉗的安裝，有效提高了前輪的制動性，提高了車輛的制動安全性。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種電動輪汽車用前轉接盤。

背景技術

輪轂電機技術又稱為車輪內裝電機技術，它最大的特點是將動力、傳動和制動裝置都整合集成到輪轂內，因此能夠將電動輪汽車的機械部分大大簡化，節約布置空間。但是輪轂電機的安裝通常都需要改變原懸架的安裝空間和結構，由于前輪的制動器體積大，占用的安裝空間較大，通過改變原懸架的安裝空間和結構來實現輪轂電機的安裝實施起來更加困難，因此現有的輪轂電機通常通過改變原懸架結構安裝在后輪內。但對于四驅車輛，又需要將輪轂電機安裝在前輪內，因此亟需一種在不改變前輪處原懸架機構的前提下，能夠實現前輪內安裝輪轂電機的前轉接盤。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動輪汽車用前轉接盤，在不改變前輪處原懸架機構的前提下，實現前輪內安裝輪轂電機。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種電動輪汽車用前轉接盤，包括：

盤體；

輪轂軸承安裝組件，包括分別設于所述盤體上的輪轂軸承支撐孔和輪轂軸承安裝孔，所述輪轂軸承支撐孔用于支撐輪轂電機上的輪轂軸承，所述輪轂軸承安裝孔用于實現所述輪轂軸承與所述盤體的連接；

第一前制動鉗安裝組件，設于所述盤體安裝所述輪轂軸承的相對側，用于實現第一前制動鉗的安裝；

第二前制動鉗安裝組件，與所述第一前制動鉗安裝組件同側設置，用于實現第二前制動鉗的安裝；

前轉向節安裝組件，設于所述盤體安裝所述輪轂軸承的相對側，用于實現前轉向節的安裝。

以上技術方案優選的，所述第一前制動鉗安裝組件包括第一前制動鉗安裝孔，所述第一前制動鉗安裝孔的位置與所述第一前制動鉗上的通孔位置相匹配，所述第二前制動鉗安裝組件包括第二前制動鉗安裝孔，所述第二前制動鉗安裝孔的位置與所述第二前制動鉗上的通孔位置相匹配，所述第一前制動鉗安裝孔的端面與所述第二前制動鉗安裝孔的端面共面。

以上技術方案優選的，所述前轉向節安裝組件包括前轉向節安裝孔，所述前轉向節安裝孔的位置與所述前轉向節上的通孔相匹配。

以上技術方案優選的，所述前轉向節安裝組件還包括前轉向節連接孔，所述前轉向節連接孔的外徑等于所述前轉向節上的連接孔的內徑。

以上技術方案優選的，所述前轉向節安裝組件包括四個前轉向節安裝孔，其中兩個所述前轉向節安裝孔設于所述前轉向節連接孔的外周且端面低于所述前轉向節連接孔的端面，另外兩個所述前轉向節安裝孔設于所述盤體的外邊緣。

以上技術方案優選的，所述前轉向節連接孔外周設置的兩個所述前轉向節安裝孔的端面共面，另外兩個所述前轉向節安裝孔的端面共面，所述前轉向節連接孔外周設置的兩個所述前轉向節安裝孔的端面低于另外兩個所述前轉向節安裝孔的端面。

以上技術方案優選的，所述前轉向節安裝孔的端面均高于所述第一前制動鉗安裝孔的端面。

以上技術方案優選的，所述第一前制動鉗安裝孔和/或所述第二前制動鉗安裝孔和/或所述前轉向節安裝孔處設有加強筋。