[發明專利]一種重型卡車電池鎖止機構及其用于電池解鎖的方法

在審

• 申請號: 201910730961.0
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN110466386A
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 郝戰鐸;張建興;徐紅剛
• 申請（專利權）人: 南京米特能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;H01M2/10
• 代理公司: 11212 北京輕創知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳東勤<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種重型卡車電池鎖止機構，其特征在于，包括底座(1)和電池組件(2)，所述電池組件(2)可拆卸連接在底座(1)上；

所述底座(1)包括支撐框架(11)，所述支撐框架(11)的底部對稱設有一組用于固定在車體上的車身固定架(12)，框架(11)的頂面兩端對稱設有一組用于固定電池組件(2)的鎖緊機構(13)；

所述電池組件(2)包括電池框架(21)，所述電池框架(21)的兩側對應每個所述鎖緊機構(13)的鎖緊端均設有與之相匹配的鎖緊套筒(22)；

所述底座(1)和電池組件(2)之間還設有電連接部，所述電連接部的一側設有導向部。

2.根據權利要求1所述的一種重型卡車電池鎖止機構，其特征在于，所述鎖緊機構(13)包括鎖緊銷(131)、滑套(132)、連桿(133)、軸銷(134)、驅動元件(135)，所述鎖緊銷(131)數量為兩個且分別通過滑套(132)對稱固定在底座(1)的底部兩側，鎖緊銷(131)的插銷端貫穿底座(1)的側部并與所述鎖緊套筒(22)對應設置，所述驅動元件(135)固定在底座(1)的軸心線上，其輸出端通過連桿(133)轉動連接在鎖緊銷(131)的端部上，連桿(133)的兩端均通過軸銷(134)進行轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種重型卡車電池鎖止機構，其特征在于，所述鎖緊機構(13)上對應驅動元件(135)的輸出端沿直線行走的路徑上分別設有第一到位開關(136)、第二到位開關(137)，第一到位開關(136)位于限定鎖緊機構(13)的解鎖位上，第二到位開關(137)位于鎖緊機構(13)的鎖緊位上。

4.根據權利要求2所述的一種重型卡車電池鎖止機構，其特征在于，所述驅動元件(135)采用直線驅動元件，為伸縮油缸、伸縮氣缸或電動伸縮桿中的一種。

5.根據權利要求1所述的一種重型卡車電池鎖止機構，其特征在于，所述電連接部包括電連接器插座(15)和電連接器插頭(24)，所述電連接器插座(15)固定設置在框架(11)的頂面上，所述電連接器插頭(24)固定設置在電池框架(21)的底面上，電連接器插座(15)與電連接器插頭(24)對應設置。

6.根據權利要求1所述的一種重型卡車電池鎖止機構，其特征在于，所述導向部包括導向銷(14)和導向件(23)，所述導向銷(14)豎直固定設置在框架(11)的頂面上，所述導向件(23)設置在電池框架(21)的底面上，所述導向件(23)與導向銷(14)對應設置。

7.一種根據權利要求1所述鎖緊機構(13)用于電池解鎖的方法；其特征在于，包含以下步驟：

a、底座(1)和電池組件(2)鎖緊步驟如下：

(1)、底座(1)的鎖止機構(13)處于解鎖狀態，鎖緊銷(131)回縮在框架(11)內部，電池組件(2)處于底座(1)的正上方位置，使導向銷(14)的錐尖部位處于導向件(23)錐孔范圍內；

(2)、通過起吊設備將電池組件(2)緩慢降下，通過導向件(23)與底座(1)的導向銷(14)進行導向，逐步約束電池組件(2)從上方垂直接近底座(1)，直至導向件(23)與導向銷(14)完全導正、電連接器插座(15)與電連接器插頭(24)完全耦合；

(3)、鎖緊機構(13)的驅動元件(135)向外伸出帶動連桿(133)圍繞軸銷(134)旋轉，使鎖緊銷(131)沿滑套(132)向外移動插入電池組件(2)的鎖緊套筒(22)中，直至動連桿(133)觸發到位開關(137)時停止，此時電池組件(2)與底座(1)處于鎖緊狀態；

b、底座(1)和電池組件(2)解鎖步驟如下：

(1)、底座(1)的鎖止機構(13)處于鎖緊狀態，鎖緊銷(131)伸出在框架(11)外部并處于插入電池組件(2)的鎖緊套筒(22)中的狀態；

(2)、鎖緊機構(13)的驅動元件(135)向內收回帶動連桿(133)圍繞軸銷(134)旋轉，使鎖緊銷(131)沿滑套(132)向內移動從電池組件(2)的鎖緊套筒(22)中脫離，直至動連桿(133)觸發到位開關(136)時停止，此時電池組件(2)與底座(1)處于解鎖狀態；

(3)、通過起吊設備可以將電池組件(2)吊起使其脫離底座(1)，并更換為另外一個電池組件(2)并重復步驟a，實現自由更換。