[發(fā)明專利]速克達型摩托車結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910728981.4
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN112339897B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 喻潤湘;鄭溫坐;陳藝文;王韋雄
• 申請（專利權）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K11/02;B62J9/14;B62J40/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐

本發(fā)明關于一種速克達型摩托車結構，其至少包括車架單元、設于該車架單元上的座墊與動力單元，該車架單元上并于該座墊下方設有置物箱；該車架單元具有略水平狀的腳踏管部，該腳踏管部所界定的空間內設有燃油箱；該動力單元的傳動部后段樞設有后搖臂，該后搖臂的后端借由后輪軸樞設后輪；該動力單元位于該燃油箱朝車體后方的后部且偏向該后輪；提供該動力單元燃爆用的過濾外界空氣的空氣濾清器設于該置物箱的前方；借此可借由該動力單元位于該燃油箱朝車體后方的后部且偏向該后輪設置，因此可有效抑制該后搖臂的上下擺動幅度，從而可增加該置物箱的縱向收納空間，又該空氣濾清器位于該置物箱的前方，更可使該置物箱的橫向收納空間增加。

技術領域

本發(fā)明有關一種速克達型摩托車結構，尤其指一種可增加速克達摩托車整體置物收納空間效果的速克達型摩托車結構。

背景技術

如圖1所示，速克達型摩托車1于車架單元11的上方設置有供乘坐用的乘座部12，該乘座部12下方與該車架單元11的側車架部111上設置有供物品收納的置物箱13，該車架單元11于該置物箱13下方懸吊著動力引擎單元14，該動力引擎單元14并以懸吊處的懸吊點P為搖擺中心作搖擺，該動力引擎單元14朝車體后方延設有傳動箱141，該傳動箱141朝車體上方設有過濾外界空氣用的空氣濾清器15，該傳動箱141后端樞設有后輪16，該后輪16并系位于該置物箱13的下方；另為了提供騎乘者的舒適性，因此速克達型摩托車1會于車體的后側方的該后輪16一側或二側設置后減震器17，借由該后減震器17的設置來減緩該速克達型摩托車1行駛顛簸路面時的上下震動，借此來提升騎乘者騎乘該速克達型摩托車1的舒適感；該后減震器17系連接于該傳動箱141與該車架單元11的側車架部111的后段上；該速克達型摩托車1行駛顛簸路面時會造成車體后方，即該動力引擎單元14的傳動箱141、該空氣濾清器15及該后輪16的上下擺動，該等擺動系由該后減震器17的阻尼部與彈簧部來予以吸收，借此來達到乘坐者的舒適性。

上述已知的速克達型摩托車1為讓該傳動箱141、該空氣濾清器15及該后輪16保持一定的車體的上下方向擺動空間，更明確的說，即該空氣濾清器15靠車體內側與內側上方與該置物箱13必須保持一定的擺動空間，因空氣濾清器15有固定的進氣需求，因此業(yè)者會將該置物箱13鄰進該空氣濾清器15側削去一部分，以騰出空間來供該空氣濾清器15擺動時的擺動空間；另外該后輪16一側或二側設置該后減震器17，該后減震器17占據一部分的車體后方左右寬方向的空間。上述該速克達型摩托車1的構造，造成了該置物箱13的內部收納空間受到嚴重的縮限。

因此如何能提供一種速克達型摩托車結構，來提升置物箱的內部收納空間，已為摩托車制造業(yè)者亟待解決的課題。

發(fā)明內容

【發(fā)明所欲解決的課題】

本發(fā)明主要目的在于提供一種速克達型摩托車結構，借此可克服現有速克達摩托車后部被后減震器與空氣濾清器干擾，致使置物箱的置物收納空間受到嚴重縮減的缺失。

【解決問題的技術手段】

為此，本發(fā)明第1項主要技術手段，乃在于提供一種速克達型摩托車結構，該速克達型摩托車至少包括有車架單元、設于該車架單元上的座墊與動力單元，該車架單元上并于該座墊下方設有一置物箱；該車架單元具有略水平狀的腳踏管部，該腳踏管部所界定的空間內設有燃油箱；該動力單元的傳動部后段樞設有一后搖臂，該后搖臂的后端借由一后輪軸樞設后輪；該動力單元系位于該燃油箱朝車體后方的后部且偏向該后輪；提供該動力單元燃爆用的過濾外界空氣的空氣濾清器系設于該置物箱的前方。

為此，本發(fā)明第2項主要技術手段，乃在于提供一種速克達型摩托車結構，該車架單元與該后搖臂之間設有一略水平設置的后減震器，且該后減震器系位于該動力單元與該置物箱之間。