[發明專利]一種鐵路輪軌潤滑脂及其制備方法

在審

• 申請號: 201910728916.1
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN110591795A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 楊操;張勇;朱國靖
• 申請（專利權）人: 江蘇龍蟠科技股份有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N50/10;C10N30/06;C10N30/08;C10N30/12
• 代理公司: 32204 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 李靜

本發明公開了一種鐵路輪軌潤滑脂及其制備方法，潤滑脂按重量百分比計包括以下組分：基礎油40％～50％、高堿值合成磺酸鈣30％～35％、轉化劑4％～5％、膨潤土稠化劑3％～5％、助分散劑0.3％～0.5％、抗氧劑1.0％～1.5％、防銹劑0.1％～0.5％和極壓抗磨劑10％～15％，高堿值合成磺酸鈣的堿值為350～450KOH/g，碳酸鈣的粒度≤10μm。該潤滑脂具有優異的耐高低溫性、極壓抗磨性、膠體安定性、泵送性、防銹性及生物降解性；選擇高堿值合成磺酸鈣制備磺酸鈣基脂，能夠有效提高潤滑脂的低溫流動性和黏附性，還能顯著提高鐵路輪軌的抗磨損能力，延長設備使用壽命；該制備方法的生產工藝簡單。

技術領域

本發明涉及潤滑脂及其制備方法，尤其涉及一種鐵路輪軌潤滑脂及其制備方法。

背景技術

隨著全球經濟的發展，鐵路運輸動力發生了明顯的變化。內燃、電力機車擔負的運量已經超過了蒸汽機車運量，且向重載、擴編和高速度方面邁出了一大步。上述運用條件的提高，使機車輪緣和鋼軌(尤其是曲面鋼軌)磨損這個鐵路上久已存在的害病日益突出，直接影響輪、軌使用壽命和運輸生產安全。

鐵路機車在運行過程中，由于列車在運行中傾斜，造成車輪輪緣與鋼軌內側面相接觸，從而產生經常性摩擦。特別是當機車運行在曲線路段時，由于離心力作用，車輪向鋼軌擠壓，造成鋼軌的內側面與車輪輪緣劇烈摩擦而嚴重磨損，縮短了鋼軌和車輪的使用壽命。用潤滑劑對鋼軌內側和車輪邊緣進行潤滑是減少輪緣和鋼軌間的摩擦力，降低機車的動力損耗，改善輪軌間相互作用，減輕輪軌摩擦最有效的方法之一。

因此針對鐵路輪軌的工作特點，對輪軌潤滑脂提出了較高的性能要求：(1)耐高溫：列車在下坡行駛時，車輪與鋼軌之間的摩擦熱可使車輪溫度升至200℃，在小徑曲線段行駛，施以最大制動力時，輪軌溫度也可達150℃以上；(2)優良的黏溫性：適應我國南北冬夏季溫度變化，沒有明顯變稀或變稠的現象，保持極好的泵送性和噴射能力，全天候使用；(3)優良的極壓抗磨性：輪軌摩擦副表面只能形成邊界潤滑，必須具有優良的極壓減摩性能，才能滿足輪緣與軌側接觸面負荷大、滑動速度高的工況；(4)優良的附著力和黏附性：足夠的附著力和黏附性以克服車輪在運行過程中產生的離心力，不被甩落，同時在噴涂區及時擴展成均勻的油膜；(5)優良的抗水性：保證潤滑脂在使用中不被水沖刷和乳化，確保雨雪天氣下的正常使用；(6)優良的防塵、防腐蝕性；(7)與噴脂器具有較好的匹配性，能與機車裝載的輪軌潤滑脂噴脂系統匹配使用。

并且鐵路輪軌上使用的潤滑脂為一次性的消耗材料，其噴涂在車輪輪緣和鋼軌上，直接逸散至環境中，易造成環境污染。隨著現代鐵路的發展和日益嚴峻的環保要求，要求輪軌潤滑脂具有對環境污染小和可生物降解性的特點。專利號為CN104450106A公開了一種輪軌專用潤滑脂的制備方法和CN106833819A公開了一種輪軌減摩潤滑脂的制備方法，均采用羥基硬脂酸鋰皂作為稠化劑，并添加固體添加劑和聚合物來提高潤滑脂的極壓性和抗水性，并未考慮環保問題，不易生物降解；專利號為CN105950267A公開了一種環保型輪軌潤滑脂的制備方法，采用脂肪酸鋰皂或鈣皂稠化合成基礎油，并加入含硫、磷、硼或氮抗磨劑和白色固體添加劑來提高潤滑脂的極壓抗磨性能，專利號CN105907448A公開了一種鐵路機車輪緣用潤滑脂的制備方法，采用低傾點復合磺酸鹽稠化合成油，具有較低的稠化劑含量以提高低溫流動性，優異的極壓抗磨性和抗水防銹性，但制備工藝相對比較復雜。

發明內容

發明目的：針對以上問題，本發明的第一目的是提供一種具有優異的耐高低溫性、極壓抗磨性、膠體安定性、泵送性、防銹性及生物降解性的環保型潤滑脂。本發明的第二目的是提供該潤滑脂的制備方法。

技術方案：本發明所述的鐵路輪軌潤滑脂，按重量百分比計包括以下組分：基礎油40％～50％、高堿值合成磺酸鈣30％～35％、轉化劑4％～5％、膨潤土稠化劑3％～5％、助分散劑0.3％～0.5％、抗氧劑1.0％～1.5％、防銹劑0.1％～0.5％和極壓抗磨劑10％～15％。