[發明專利]一種電梯轎廂供電系統及其供電方法

在審

• 申請號: 201910728386.0
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN110323750A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張敏華;馬建成
• 申請（專利權）人: 日立電梯（上海）有限公司;日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: H02J3/02
• 分類號: H02J3/02;H01R41/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

本發明提供了一種電梯轎廂供電系統及其供電方法。系統包括：安裝在電梯控制柜內部的電平控制器，安裝在電梯井道中的電源傳輸組件，安裝在轎廂頂部并與電源傳輸組件電連接的電源接收組件，安裝在轎廂頂部并與電源接收組件電連接的電源存儲組件，以及安裝在轎廂頂部并與電源存儲組件電連接的電壓轉換組件。本發明利用大功率的電源接收組件以及高效率的電源存儲組件，在轎廂每次運行間隔或運行同時為電源存儲組件充電，從而在電梯下次運行時，僅依靠電源存儲組件的電力即可供應轎廂用電，可以大幅節約隨行電纜的芯數，降低電梯以及隨行電纜的成本。

技術領域

本發明涉及電梯運行技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂供電系統及其供電方法。

背景技術

現有的電梯轎廂供電系統中，維持轎廂各電氣部件正常工作，需要各種電壓等級的電源，例如，轎廂照明、召喚、門電機等電氣部件所需電源電壓等級不盡相同。而電壓等級的電源全部是通過電梯隨行電纜，把機房電源傳輸至轎廂頂部的。當轎廂或轎廂頂部的電氣部件增加時，需要通過增加隨行電纜的電源芯數。

隨著電梯產品的不斷發展，樓宇的層數和電梯提升高也不斷提高，同時在轎廂或轎廂頂部的各種電氣部件也會隨之增多。為了滿足轎廂不斷提升的電源需求，則必須不斷增加隨行電纜的電源芯數以應對，如此必然會增加隨行電纜的重量，導致整個電梯系統重量的增加，電梯以及隨行電纜的成本也隨之增加。

同時，隨著電梯技術的不斷發展，電梯機房與轎廂的普通信號可以通過無線通訊進行傳輸，而轎廂的隨行電纜的供電方式制約著轎廂無線化的推進。

因此，如何減少隨行電纜的芯數、甚至取消隨行電纜，降低電梯以及隨行電纜的成本，推進電梯轎廂無線化，成為電梯轎廂供電發展亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于，針對現有技術中存在的技術問題，提供一種電梯轎廂供電系統及其供電方法，能夠大幅節約隨行電纜線芯，降低電梯以及隨行電纜的成本。

為實現上述目的，本發明提供了一種電梯轎廂供電系統，包括：電平控制器，安裝在電梯控制柜內部，用于接收外部電源并轉化為至少一路供電電源；電源傳輸組件，安裝在電梯井道中，電連接所述電平控制器并延伸至所述電梯井道底部，用于傳輸所述供電電源；電源接收組件，安裝在轎廂頂部并與所述電源傳輸組件電連接，用于接收所述供電電源；電源存儲組件，安裝在所述轎廂頂部并與所述電源接收組件電連接，用于存儲所述供電電源；電壓轉換組件，安裝在所述轎廂頂部并與所述電源存儲組件電連接，用于將所述電源存儲組件所存儲的電源轉換成轎廂的不同電氣部件所需的相應電壓等級的轎廂電源，并進行供電。

為實現上述目的，本發明還提供了一種電梯轎廂供電方法，采用本發明所述的電梯轎廂供電系統，所述方法包括如下步驟：(1)通過電平控制器接收外部電源并轉化為至少一路供電電源；(2)通過電源傳輸組件傳輸所述供電電源；(3)通過電源接收組件接收所述供電電源；(4)通過電源存儲組件存儲所述供電電源；(5)通過電壓轉換組件將所述電源存儲組件所存儲的電源轉換成轎廂的不同電氣部件所需的相應電壓等級的轎廂電源，并進行供電。

本發明的優點在于：本發明利用大功率的電源接收組件以及高效率的電源存儲組件，在轎廂每次運行間隔或運行同時為電源存儲組件充電，從而在電梯下次運行時，僅依靠電源存儲組件的電力即可供應轎廂用電。本發明可以大幅節約隨行電纜的芯數，甚至取消隨行電纜，降低了電梯以及隨行電纜的成本。本發明還可以配合無線通訊技術，徹底去掉隨行電纜，推進電梯轎廂無線化。相比現有無線充電技術，本發明充電效率高、成本低，滿足轎廂大功率用電的使用場合。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1，本發明電梯轎廂供電系統的架構示意圖；