[發明專利]一種電梯轎廂供電系統及其供電方法

在審

• 申請號: 201910728386.0
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN110323750A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張敏華;馬建成
• 申請（專利權）人: 日立電梯（上海）有限公司;日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: H02J3/02
• 分類號: H02J3/02;H01R41/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

1.一種電梯轎廂供電系統，其特征在于，包括：

電平控制器，安裝在電梯控制柜內部，用于接收外部電源并轉化為至少一路供電電源；

電源傳輸組件，安裝在電梯井道中，電連接所述電平控制器并延伸至所述電梯井道底部，用于傳輸所述供電電源；

電源接收組件，安裝在轎廂頂部并與所述電源傳輸組件電連接，用于接收所述供電電源；

電源存儲組件，安裝在所述轎廂頂部并與所述電源接收組件電連接，用于存儲所述供電電源；

電壓轉換組件，安裝在所述轎廂頂部并與所述電源存儲組件電連接，用于將所述電源存儲組件所存儲的電源轉換成轎廂的不同電氣部件所需的相應電壓等級的轎廂電源，并進行供電。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電平控制器內部設有過流檢測保護單元、短路檢測保護單元或漏電檢測保護單元的至少其中之一，用于在檢測出相應異常時切斷所述電平控制器的電源輸出，并輸出故障信號至電梯主控制板中。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電源傳輸組件采用供電線路，所述供電線路在每個停靠層站分出一分支線路，每一所述分支線路電連接一供電連接器，所述電源接收組件采用集電器；

當所述集電器與相應供電連接器電連接后，所述供電連接器將所述供電線路上的所述供電電源輸出至所述集電器。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述集電器為固定形式，并在電梯在停靠層站停靠后與相應供電連接器電連接，以通過所述供電連接器接收所述供電電源；或

所述集電器為可伸縮形式，在電梯在停靠層站停靠后處于伸出狀態，并與相應供電連接器電連接，以通過所述供電連接器接收所述供電電源，而在電梯運行時處于縮進狀態。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電源傳輸組件采用供電導軌，所述電源接收組件采用集電靴；所述集電靴與所述供電導軌相接觸，以通過所述供電導軌接收所述供電電源。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，

所述供電導軌具有第一側面以及相對的第二側面；所述第一側面上設有絕緣外殼，所述集電靴通過所述絕緣外殼上的開口與所述供電導軌相接觸；所述第二側面上延伸有絕緣端子，以與所述電梯井道內的墻體及井道部件保持一絕緣距離；

所述集電靴位于所述絕緣外殼上的開口區域的第一部分包覆有絕緣護套。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述集電靴具有與所述供電導軌相接觸的第二部分，所述第二部分與所述絕緣外殼之間設有壓緊結構，所述壓緊結構用于調整所述集電靴與所述供電導軌之間的接觸力。

8.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電壓轉換組件進一步與所述電源接收組件電連接；

當電梯在停靠層站待機時，所述電壓轉換組件進一步用于切換供電狀態，將所述電源接收組件所接收的所述供電電源轉換成轎廂的不同電氣部件所需的相應電壓等級的轎廂電源，并進行供電。

9.一種電梯轎廂供電方法，其特征在于，采用權利要求1所述的電梯轎廂供電系統，所述方法包括如下步驟：

(1)通過電平控制器接收外部電源并轉化為至少一路供電電源；

(2)通過電源傳輸組件傳輸所述供電電源；

(3)通過電源接收組件接收所述供電電源；

(4)通過電源存儲組件存儲所述供電電源；

(5)通過電壓轉換組件將所述電源存儲組件所存儲的電源轉換成轎廂的不同電氣部件所需的相應電壓等級的轎廂電源，并進行供電。

10.根據權利要求9所述的方法，所述電壓轉換組件進一步與所述電源接收組件電連接；

其特征在于，步驟(5)進一步包括：當電梯在停靠層站待機時，通過所述電壓轉換組件切換供電狀態，將所述電源接收組件所接收的所述供電電源轉換成轎廂的不同電氣部件所需的相應電壓等級的轎廂電源，并進行供電。