[發明專利]車載系統升級提醒方法、裝置和車輛有效
| 申請號: | 201910726494.4 | 申請日: | 2019-08-07 |
| 公開(公告)號: | CN110457057B | 公開(公告)日: | 2023-04-07 |
| 發明(設計)人: | 戴志輝;陳煥文 | 申請(專利權)人: | 廣州小鵬汽車科技有限公司 |
| 主分類號: | G06F8/65 | 分類號: | G06F8/65;H04W4/021;H04W4/44;H04L67/55;B60R16/023 |
| 代理公司: | 北京市立方律師事務所 11330 | 代理人: | 劉延喜 |
| 地址: | 510640 廣東省廣州市廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車載 系統升級 提醒 方法 裝置 車輛 | ||
1.一種車載系統升級提醒方法,其特征在于,包括如下步驟:
當接收到服務器推送的升級信息時,對車輛進行檢測獲取當前的駕駛狀態信息;
讀取所述車輛的行程記錄,對所述行程記錄進行篩選并聚合得到設定位置范圍;所述設定范圍包括設定位置范圍包括所述車輛的有效行程結束點范圍;
若所述車輛處于行程結束狀態下,則獲取所述車輛的當前位置和停車時間;
若所述停車時間在設定時間范圍內,且當前位置在設定位置范圍內,則根據所述升級信息生成車載系統升級提示信息并進行提醒;
其中,從所述行程記錄中篩選出行駛距離大于預設有效距離的多個第一行程;
根據各所述第一行程的起始點位置和結束點位置,將各所述第一行程聚合得到多個第二行程;
將結束概率大于第一預設概率的第二行程的結束點設為所述有效行程結束點;其中,所述結束概率為對應的第二行程是預設周期內每日最后一段行程的概率;
將與所述有效行程結束點之間距離小于預設有效距離的范圍設為所述有效行程結束點范圍。
2.根據權利要求1所述的車載系統升級提醒方法,其特征在于,所述駕駛狀態信息包括所述車輛的檔位位置和安全帶狀態;
所述對車輛進行檢測獲取當前的駕駛狀態信息的步驟之后,還包括:
若所述檔位位置位于駐車檔且所述安全帶狀態處于解開狀態,則判定所述車輛處于行程結束狀態。
3.根據權利要求1所述的車載系統升級提醒方法,其特征在于,所述駕駛狀態信息包括所述車輛的檔位位置;
所述對車輛進行檢測獲取當前的駕駛狀態信息的步驟之后,還包括:
若所述檔位位置由倒車檔切換至駐車檔,獲取所述檔位位置位于倒車檔的持續時間;
若所述持續時間小于預設倒車時間,檢測切換至所述倒車檔時的車輛位置和切換至所述駐車檔時的車輛位置之間的距離;
若所檢測到的距離小于預設倒車距離,則判定所述車輛處于行程結束狀態。
4.根據權利要求1所述的車載系統升級提醒方法,其特征在于,所述獲取所述車輛的當前位置和停車時間的步驟之前,還包括:
查詢車載系統中是否存儲有所述設定位置范圍;
若是,則執行所述獲取所述車輛的當前位置和停車時間的步驟。
5.根據權利要求1所述的車載系統升級提醒方法,其特征在于,所述獲取所述車輛的當前位置和停車時間的步驟之前,還包括:
根據所述行程記錄中所述設定位置范圍相應的停車時間獲取所述設定時間范圍。
6.根據權利要求1所述的車載系統升級提醒方法,其特征在于,所述根據各所述第一行程的起始點位置和結束點位置,將各所述第一行程聚合得到多個第二行程的步驟,包括:
將所述第一行程中的間隔距離小于預設誤差距離的多個起始點聚合為同一第二行程起始點;
將間隔距離小于預設誤差距離的多個結束點聚合為同一第二行程結束點;
根據所述第二行程起始點和相應的所述第二行程結束點得到所述第二行程。
7.根據權利要求5所述的車載系統升級提醒方法,其特征在于,所述根據所述行程記錄中所述設定位置范圍相應的停車時間獲取所述設定時間范圍的步驟,包括:
提取所述行程記錄中所述車輛到達所述設定位置范圍的最早的起始時間和離開所述設定位置范圍的最晚的結束時間;
將所述起始時間和所述結束時間之間的時間段設為所述設定時間范圍。
8.根據權利要求1所述的車載系統升級提醒方法,其特征在于,所述當前位置在所述有效行程結束點范圍內,且所述停車時間在設定時間范圍內;
所述根據所述升級信息生成車載系統升級提示信息并進行提醒的步驟之前,還包括:
獲取車輛的當前結束行程的當前行駛距離;
若所述當前行駛距離大于所述預設有效距離,則執行所述根據所述升級信息生成車載系統升級提示信息并進行提醒的步驟。
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