[發明專利]電動車用彈簧省力雙撐

在審

• 申請號: 201910724374.0
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN110450888A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 魏強
• 申請（專利權）人: 無錫小刀電動科技股份有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車用彈簧省力雙撐.其特征在于包括雙撐吊耳(1)、雙撐裝配螺栓(2)、雙撐主體(3)、省力踏桿(4)、踩腳踏板(5)、雙撐底座(6)、儲能系統(7)、調節螺母(8)、活塞桿(9)、踏桿定位圈(10)、限位塊(11)、底座翹桿(12)。

2.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述雙撐吊耳(1)分左右兩片，分別焊接在雙撐主體(3)的兩側上端，呈平行狀態。

3.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述雙撐裝配螺栓(2)是一種Φ10*28六角法蘭面臺階螺栓，使用雙撐裝配螺栓(2)穿過雙撐吊耳(1)將彈簧省力雙撐固定在電動車車架上，并可以做≥90°旋轉。

4.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述雙撐主體(3)為彈簧省力雙撐的主體框架，其兩側立管外壁平行焊有踏桿定位圈(10)，底端呈開放式，用于收納儲能系統(7)，起到承接省力踏桿(4)和雙撐底座(6)的作用。

5.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述省力踏桿(4)兩端分別焊有踩腳踏板(5)和限位塊(11)。使用Φ22管無縫鋼管成型為L型，通過踏桿定位圈(10)環繞固定在雙撐主體(3)上，并可做60°旋轉。結合底座翹桿(12)整體構建成一套動力臂(L1)∶阻力臂(L2)等于6∶1的省力杠桿。

6.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述踩腳踏板(5)為倒扣碗型沖件，通過焊接方式固定在踏桿(4)末端。加大的踏板表面使得撐起雙撐時更加輕松、省力。

7.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述雙撐底座(6)為A字型鋼管支架，底座兩端連接儲能系統(7)與雙撐主體(3)組合。

8.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述儲能系統(7)通過調節螺母(8)和活塞桿(9)組合內嵌在雙撐主體(3)中。

9.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述調節螺母(8)與活塞桿(9)配合使用，用于調節彈簧省力雙撐的整體高度，使電動車駐車后保持一個合理的后輪離地高度。

10.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述踏桿定位圈(10)分左右兩只，平行焊接在雙撐主體(3)的兩側，環繞固定省力踏桿(4)的同時也起到杠桿支點的作用。

11.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述限位塊(11)分內外兩只分別定位在雙撐主體(3)右側的踏桿定位圈(10)兩邊，以防止撐起雙撐時省力踏桿(4)產生位移而脫落打滑。

12.如權利要求1所述的電動車用彈簧省力雙撐，其特征是：所述底座翹桿(12)焊接在省力踏桿(4)的中段，用力向下踩動踏桿時底座翹桿(12)帶動雙撐底座(6)向上運動，儲能系統(7)收縮變形，儲存變形能。