[發(fā)明專利]軌道交通車輛的警惕報(bào)警方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910724072.3
• 申請(qǐng)日: 2019-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN112339798A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐品;王擁軍;張駿;李一葉;沈夢(mèng)玉;劉俊;蘇放達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L23/00
• 分類號(hào): B61L23/00;B60T7/12
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

本發(fā)明提供了一種軌道交通車輛的警惕報(bào)警方法及裝置，警惕報(bào)警方法包括以下步驟：響應(yīng)于軌道交通車輛的警惕按鈕的未操作時(shí)段每超過一預(yù)設(shè)時(shí)段，基于未操作時(shí)段的時(shí)長輸出對(duì)應(yīng)級(jí)別的預(yù)設(shè)報(bào)警信號(hào)，以進(jìn)行報(bào)警提示。本發(fā)明基于故障導(dǎo)向安全原則，采用分級(jí)保護(hù)策略實(shí)現(xiàn)多級(jí)別的警惕報(bào)警功能，綜合考慮了多方面的因素，有效地保證了軌道交通車輛的運(yùn)行安全，從而提升了警惕報(bào)警的可靠性，而且降低了維護(hù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通車輛網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通車輛的警惕報(bào)警方法及裝置。

背景技術(shù)

目前，城軌車輛等軌道交通車輛的警惕報(bào)警功能主要通過車輛硬件電路或車輛控制軟件來實(shí)現(xiàn)。

其中，采用車輛硬線電路實(shí)現(xiàn)的方式需要使用各類電容、繼電器等電子器件，車輛在運(yùn)行過程中警惕裝置一直處于工作狀態(tài)，對(duì)電子器件的可靠性要求特別高。而且，采用硬線搭建的警惕功能電路、警惕保護(hù)時(shí)間和對(duì)警惕保護(hù)的觸發(fā)方式都比較單一，對(duì)后期維護(hù)不便。

采用車輛控制軟件實(shí)現(xiàn)的方式，主要通過監(jiān)控警惕按鈕的動(dòng)作來施加制動(dòng)。

城軌車輛在非ATO(自動(dòng)列車運(yùn)行裝置)模式下運(yùn)行時(shí)，為了防止司機(jī)注意力不集中、瞌睡和未操作等人為因素導(dǎo)致列車安全存在隱患，特此在司機(jī)室設(shè)置警惕按鈕。在正常行駛過程中司機(jī)需要操作警惕按鈕，以提示正常運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到警惕按鈕未操作達(dá)到一定時(shí)間時(shí)，車輛控制軟件觸發(fā)警惕報(bào)警功能，以使城軌車輛自動(dòng)施加制動(dòng)直至停車，從而保證車輛的運(yùn)行安全。

但是，現(xiàn)有的上述車輛控制軟件實(shí)現(xiàn)的方式，缺乏多方面因素的考量，無法提供多級(jí)別且有效的報(bào)警提示和車輛控制策略，從而降低警惕報(bào)警的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

以下給出一個(gè)或多個(gè)方面的簡要概述以提供對(duì)這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認(rèn)出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個(gè)或多個(gè)方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細(xì)的描述之序。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中軌道交通車輛的警惕報(bào)警功能缺乏多方面因素的考量，從而降低警惕報(bào)警的可靠性的缺陷，提供一種軌道交通車輛的警惕報(bào)警方法及裝置。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決所述技術(shù)問題：

一種軌道交通車輛的警惕報(bào)警方法，所述軌道交通車輛上設(shè)有警惕按鈕，所述警惕報(bào)警方法包括：

響應(yīng)于所述警惕按鈕的未操作時(shí)段每超過一預(yù)設(shè)時(shí)段，基于所述未操作時(shí)段的時(shí)長輸出對(duì)應(yīng)級(jí)別的預(yù)設(shè)報(bào)警信號(hào)，以進(jìn)行報(bào)警提示。

可選地，所述響應(yīng)于所述警惕按鈕的未操作時(shí)段每超過一預(yù)設(shè)時(shí)段，基于所述未操作時(shí)段的時(shí)長輸出對(duì)應(yīng)級(jí)別的預(yù)設(shè)報(bào)警信號(hào)，以進(jìn)行報(bào)警提示的步驟包括：

響應(yīng)于所述警惕按鈕的未操作時(shí)段超過第四預(yù)設(shè)時(shí)段，輸出常用制動(dòng)信號(hào)至所述軌道交通車輛的制動(dòng)系統(tǒng)；

所述制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)于接收到常用制動(dòng)信號(hào)，基于所述軌道交通車輛的當(dāng)前車速向所述軌道交通車輛施加預(yù)設(shè)量的常用制動(dòng)。

可選地，所述響應(yīng)于所述警惕按鈕的未操作時(shí)段每超過一預(yù)設(shè)時(shí)段，基于所述未操作時(shí)段的時(shí)長輸出對(duì)應(yīng)級(jí)別的預(yù)設(shè)報(bào)警信號(hào)，以進(jìn)行報(bào)警提示的步驟包括：

響應(yīng)于所述警惕按鈕的未操作時(shí)段超過第三預(yù)設(shè)時(shí)段，輸出緊急制動(dòng)信號(hào)至所述軌道交通車輛的緊急制動(dòng)系統(tǒng)；

響應(yīng)于接收到所述緊急制動(dòng)信號(hào)，所述緊急制動(dòng)系統(tǒng)控制觸發(fā)緊急繼電器動(dòng)作使得緊急制動(dòng)回路變?yōu)榈碗娖剑韵蛩鲕壍澜煌ㄜ囕v施加緊急制動(dòng)。

可選地，所述警惕報(bào)警方法還包括：

響應(yīng)于所述緊急制動(dòng)未施加，輸出常用制動(dòng)信號(hào)至所述軌道交通車輛的制動(dòng)系統(tǒng)；