[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車前輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910721251.1
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN110936778A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭慶華
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭慶華
• 主分類號: B60G3/14
• 分類號: B60G3/14;B62D7/16
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 黃詩錦;蔡學(xué)俊

本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車前輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，獨(dú)立懸架架構(gòu)包括車身架，車身架包括固定架，固定架下方由前往后固定連接有固定軸，車身架兩側(cè)分別設(shè)置有一對擺動(dòng)架，固定軸兩側(cè)設(shè)置有一對位于擺動(dòng)架下方的支撐架，每個(gè)支撐架與擺動(dòng)架之間設(shè)有若干個(gè)托底彈簧，固定架兩側(cè)與擺動(dòng)架之間對稱設(shè)置有若干對由固定架上側(cè)部延伸至擺動(dòng)架上的緩沖彈簧，每個(gè)擺動(dòng)架外部設(shè)置有車輪架，車輪架內(nèi)安裝有車輪，車輪架包括位于車輪后上方的弧形架，弧形架下方固定連接有分別延伸至車輪兩側(cè)的平叉架，平叉架與弧形架之間連接有一對分別位于車輪兩側(cè)的減震彈簧。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，減震性能好，具有廣闊前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車前輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車前輪懸架支撐在輪胎和車身之間，能夠緩和不平路面?zhèn)鬟f給車身的沖擊，衰減因此產(chǎn)生的左右上下方向的傾斜、晃動(dòng)和震動(dòng)，即緩震作用，來提高乘員乘坐的舒適性，減小沖擊力對車輛的磨損。懸架機(jī)構(gòu)一般分為三種，分別是獨(dú)立懸架、半獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架相對于半獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，由于其左右車輪能夠單獨(dú)跳動(dòng)互不相干，所以其行駛的穩(wěn)定性、緩震性、舒適性較好，是現(xiàn)轎車中大多數(shù)采用的懸架方式，但現(xiàn)轎車用的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且采用的是單純居中的斷開式車橋，載重有限，且車輪的跳動(dòng)都會改變其最初直立的狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明對上述問題進(jìn)行了改進(jìn)，即本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)動(dòng)車前輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，能夠達(dá)到良好的緩震，減少側(cè)傾的效果。

本發(fā)明的具體實(shí)施方案是：一種機(jī)動(dòng)車前輪可正立跳動(dòng)的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，所述獨(dú)立懸架架構(gòu)包括用于架設(shè)車身的車身架，所述車身架包括固定架，所述固定架底部由前往后固定連接有固定軸，所述車身架兩側(cè)分別設(shè)置有一對由固定軸分別水平向車身架兩側(cè)外延伸的擺動(dòng)架，所述固定軸兩側(cè)橫向設(shè)置有一對位于擺動(dòng)架下方的支撐架，每個(gè)支撐架與擺動(dòng)架之間設(shè)有若干個(gè)用于緩沖的托底彈簧，所 述固定架兩側(cè)與擺動(dòng)架之間對稱設(shè)置有若干對由固定架上側(cè)部延伸至擺動(dòng)架上的緩沖彈簧，每個(gè)擺動(dòng)架外部設(shè)置有車輪架，所述車輪架內(nèi)安裝有車輪，所述車輪架包括位于車輪后上方的弧形架，所述弧形架下部固定連接有分別延伸至車輪兩側(cè)的平叉架，所述平叉架與弧形架之間連接有一對分別位于車輪兩側(cè)的減震彈簧。

進(jìn)一步的，所述固定架上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括方向盤，所述方向盤下方設(shè)置有由上至下依次連接的方向盤鎖軸、萬向節(jié)及外殼，所述外殼上方設(shè)置有用于萬向節(jié)插入連接的花鍵軸外套，所述外殼下部橫向設(shè)置有傳統(tǒng)的齒條式方向機(jī)，所述齒條式方向機(jī)包括貫穿外殼的齒條，所述齒條端部與縱向拉桿端部鉸接，所述固定架上方設(shè)置有縱向拉桿，所述縱向拉桿經(jīng)一可呈正豎立狀的轉(zhuǎn)軸與固定架鉸接，所述轉(zhuǎn)軸固定連接在固定架上方，所述車輪架包括位于車身架左側(cè)的左輪架以及位于右側(cè)的右車輪架，所述左輪架及右車輪架分別固定連接有左固定軸及右固定軸，所述左固定軸上鉸接有橫向延伸至縱向拉桿的左拉桿，所述右固定軸上鉸接有橫向延伸至縱向拉桿的右拉桿，所述左拉桿及右拉桿經(jīng)一拉桿軸鉸接，所述縱向拉桿也鉸接在拉桿軸上。

進(jìn)一步的，每個(gè)擺動(dòng)架包括底架，所述底架上方焊接有呈彎曲狀或拐狀的支架，所述支架與弧形架上方鉸接固定。

進(jìn)一步的，所述方向盤鎖軸上設(shè)置有雙孔圓圈，雙孔圓圈兩端設(shè)置有一對貫穿方向盤鎖軸側(cè)部與方向盤的螺絲，所述固定架上設(shè)置有突出管，所述突出管上側(cè)部設(shè)置有軸承外套管，所述方向盤鎖軸豎向穿過軸承外套管與方向盤連接。

進(jìn)一步的，所述左拉桿端部上橫向設(shè)置有一對對稱設(shè)置的左延伸軸，所述右拉桿端部上橫向設(shè)置有一對對稱設(shè)置的右延伸軸，兩個(gè)左延伸軸之間的間距大于右延伸軸的間距且兩個(gè)左延伸軸位于右延伸軸外側(cè)，左延伸軸及右延伸軸均鉸接在拉桿軸上。

進(jìn)一步的，所述平叉架前端呈U形，所述車輪位于平叉架前端中部。