[發明專利]用于控制具有連續可變氣門打開持續時間裝置的發動機的方法

有效

• 申請號: 201910720882.1
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN111188691B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 吳永圭;南榮晉;金容錫;金世根
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D13/02;F01L1/344
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;韓爍

本申請提供了一種用于控制具有連續可變氣門打開持續時間(CVVD)裝置的發動機的方法。該方法包括如下步驟：校正駕駛員所需的扭矩；當校正的扭矩滿足驅動發動機所需的條件時，通過混合動力控制單元(HCU)向發動機控制單元(ECU)傳遞起動信號；確定對應于校正的扭矩的用于進氣CVVD裝置的操作的目標CVVD值；確定與目標CVVD值對應的目標電流值；當發動機的當前狀態處于起動間隔時，將目標CVVD值改變為同步CVVD值，其中，同步CVVD值被配置為使發動機的起動每分鐘轉數(RPM)與自動變速器的RPM或電動發電機的RPM同步。

相關申請的交叉引用

本申請要求2018年11月14日提交的韓國專利申請第10-2018-0140079號的優先權和權益，該申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明涉及一種用于控制具有連續可變氣門打開持續時間(CVVD)裝置的發動機的方法，更具體地，涉及這樣一種用于控制具有CVVD裝置的發動機的方法，該CVVD裝置在發動機的起動間隔(完全爆炸)中將目標CVVD值改變為相對較低的發動機起動RPM(每分鐘轉數)。

背景技術

本部分中的敘述僅提供與本發明相關的背景信息而并不會構成現有技術。

內燃機發動機使用預定的點火方法燃燒混合物(在燃燒混合物中燃料和空氣以預定比率混合)以利用爆炸壓力產生動力。通常，凸輪軸由連接到曲軸(該曲軸將由于爆炸壓力引起的汽缸的線性運動轉換成旋轉運動)的正時皮帶驅動，以致動進氣門和排氣門。當進氣門打開時，空氣被吸入燃燒室，并且當排氣門打開時，燃燒室中燃燒的氣體被排出。

應根據發動機的運行條件(例如轉速或負載)來調節進氣門和排氣門的打開/關閉正時和打開持續時間，以便確保最佳的發動機性能。在這方面，已經開發了一種連續可變氣門打開持續時間(CVVD)裝置，其調節進氣門和排氣門的打開持續時間。

近來，具有CVVD裝置的發動機已經應用于各種混合動力車輛，例如混合動力電動車輛(HEV)或插電式混合動力電動車輛(PHEV)。

混合動力車輛可以以如下任何一種驅動模式行駛：EV模式，其中混合動力車輛僅由電動發電機的動力驅動；HEV模式，其中混合動力車輛由發動機的動力和電動發電機的動力驅動；以及發動機驅動模式，其中混合動力車輛僅由發動機的動力驅動。在發動機所需驅動的運行條件(HEV模式或發動機驅動模式)下，可以確定對應于駕駛員所需的扭矩的CVVD值，并且可以根據所確定的CVVD值來驅動CVVD裝置以起動發動機。

然而，當發動機根據與駕駛員所需的扭矩相對應的CVVD值起動時，發動機起動RPM可能變得相對較高，這可能使得難以使發動機的RPM與自動變速器的RPM和/或電動發電機的RPM同步。

背景技術部分描述的上述信息提供了對本發明的背景技術理解的幫助，并且可以包括不被認為是本領域技術人員已知的現有技術的任何技術構思。

發明內容

本發明的一個方面提供了一種用于控制具有連續可變氣門打開持續時間(CVVD)裝置的發動機的方法，該裝置改變目標CVVD值以在發動機起動間隔(cranking?interval)中降低發動機起動RPM，從而提高燃料效率和電池的電量狀態(SOC)。

在本發明的一個方面中，一種用于控制具有連續可變氣門打開持續時間(CVVD)裝置的發動機的方法可以包括如下步驟：校正駕駛員所需的扭矩；當校正的所需扭矩滿足驅動發動機所需的條件時，通過混合動力控制單元(HCU)向發動機控制單元(ECU)傳遞起動信號；確定與校正的所需扭矩相對應的用于操作進氣CVVD裝置的目標CVVD值；確定與所述目標CVVD值對應的目標電流值；當發動機的當前狀態處于起動間隔時，將目標CVVD值改變為同步CVVD值，其中，所述同步CVVD值被設定為允許發動機的起動RPM與自動變速器的RPM和/或電動發電機的RPM同步。