[發明專利]整車的發電控制方法、控制裝置、車輛及電子設備

有效

• 申請號: 201910720383.2
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN112339739B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 楊冬生;王春生;許伯良;熊偉;余曉玲
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 白雪靜

1.一種整車的發電控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

識別允許發電機進行發電；

獲取動力電池的實際充電功率和最大允許充電功率；

獲取所述實際充電功率與所述最大允許充電功率之間的大小關系；

根據所述大小關系，獲取修正功率，根據所述修正功率和所述最大允許充電功率，得到所述發電機的目標發電功率；

控制所述發電機按照所述目標發電功率進行工作；

其中，所述識別允許發電機進行發電，包括：

識別整車需要進入發電機發電模式；

獲取所述動力電池的最大允許充電功率和所述動力電池的剩余電量；

識別所述最大允許充電功率小于第一功率值，且所述動力電池的剩余電量小于或者等于第一電量值，則允許所述發電機進行發電。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述大小關系，獲取修正功率，根據所述修正功率和所述最大允許充電功率，得到所述發電機的目標發電功率，包括：

識別所述實際充電功率大于所述最大允許充電功率，將所述實際充電功率與所述最大允許充電功率做差值，得到第一差值，作為所述修正功率；

將所述最大允許充電功率與所述修正功率做差值，得到第二差值，作為所述發電機的目標發電功率。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述大小關系，獲取修正功率，根據所述修正功率和所述最大允許充電功率，得到所述發電機的目標發電功率，包括：

識別所述實際充電功率小于所述最大允許充電功率，將所述最大允許充電功率與所述實際充電功率做差值，得到第三差值，作為所述修正功率；

獲取所述最大允許充電功率與所述修正功率的第一和值，作為所述目標發電功率。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述大小關系，獲取修正功率，根據所述修正功率和所述最大允許充電功率，得到所述發電機的目標發電功率，還包括：

識別所述實際充電功率等于所述最大允許充電功率，則確定所述修正功率為零；

將所述最大允許充電功率作為所述目標發電功率。

5.根據權利要求1-4任一項所述的方法，其特征在于，所述獲取所述發電機的目標發電功率之后，還包括：

獲取負載功率，利用所述負載功率對所述目標發電功率進行調整。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

識別所述最大允許充電功率大于或者等于第二功率值，且所述動力電池的剩余電量大于或者等于第二電量值，則禁止所述發電機進行發電；其中，所述第一功率值小于所述第二功率值，所述第一電量值小于所述第二電量值。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述控制所述發電機按照所述目標發電功率進行工作，包括：

根據所述目標發電功率，確定發動機的目標轉速；

向自動變速箱控制單元TCU發送脫開離合的第一指令；

向所述發電機發送反拖啟動發動機的第二指令，其中，所述第二指令攜帶所述目標轉速；

檢測所述發動機的轉速達到目標轉速停止反拖，并以所述目標轉速轉動進行發電。

8.一種整車的發電控制裝置，其特征在于，包括：

第一識別模塊，用于識別允許發電機進行發電；

獲取模塊，用于獲取動力電池的實際充電功率和最大允許充電功率，以及獲取所述實際充電功率與所述最大允許充電功率之間的大小關系；

確定模塊，用于根據所述大小關系，獲取修正功率，根據所述修正功率和所述最大允許充電功率，得到所述發電機的目標發電功率；

控制模塊，用于控制所述發電機按照所述目標發電功率進行工作；

其中，所述第一識別模塊，還用于：

識別整車需要進入發電機發電模式；

獲取所述動力電池的最大允許充電功率和所述動力電池的剩余電量；

識別所述最大允許充電功率小于第一功率值，且所述動力電池的剩余電量小于或者等于第一電量值，則允許所述發電機進行發電。