[發明專利]用于車輛的氣囊

在審

• 申請號: 201910718652.1
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN111660991A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 李承煥
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/2334
• 分類號: B60R21/2334
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬

1.一種用于車輛的氣囊，包括：

主腔室，被構造成朝向乘客展開和充氣，并且在所述主腔室中形成有空的空間；以及

延遲腔室，布置在所述主腔室的所述空的空間中，所述延遲腔室經由連接部分與所述主腔室連接，并且所述延遲腔室被構造成當所述主腔室展開時通過經由所述連接部分接收來自所述主腔室的氣體而在所述主腔室的所述空的空間中充氣。

2.根據權利要求1所述的氣囊，其中，所述主腔室在第一端部處連接至所述車輛以通過所述第一端部被供應來自充氣機的氣體，并且所述主腔室在第二端部處通過所述空的空間處的所述連接部分與所述延遲腔室連接。

3.根據權利要求1所述的氣囊，其中，所述主腔室的朝向乘客剖切的截面具有帶有預定厚度的環形形狀，并且所述環形形狀的內部限定所述空的空間。

4.根據權利要求3所述的氣囊，其中，所述主腔室在所述主腔室的中心具有所述空的空間，并且所述空的空間的兩側端部是敞開的。

5.根據權利要求1所述的氣囊，其中，所述主腔室和所述延遲腔室通過經由所述連接部分連接而形成單個襯墊。

6.根據權利要求1所述的氣囊，其中，第一可變通氣口布置在所述連接部分處，所述第一可變通氣口在正常狀態下打開所述連接部分并且當所述延遲腔室完全展開時關閉所述連接部分以防止所述延遲腔室的內部壓力泄露至所述主腔室中。

7.根據權利要求6所述的氣囊，其中，第一系繩的第一端部連接至所述第一可變通氣口，所述第一系繩的第二端部跨過所述延遲腔室的內部連接至所述延遲腔室的與所述連接部分相對的端部，并且當所述延遲腔室完全展開時，所述第一系繩拉動所述第一可變通氣口以關閉所述連接部分。

8.根據權利要求7所述的氣囊，其中，所述主腔室包括與所述連接部分連通的連接孔，并且所述第一可變通氣口具有覆蓋所述連接孔的板形形狀并且用板彎曲部的中心部分耦接至所述主腔室，其中，所述第一可變通氣口的兩個敞開側通過所述連接孔與所述連接部分連通。

9.根據權利要求8所述的氣囊，其中，所述第一系繩的第一端部連接至所述第一可變通氣口的板中心，并且當所述第一系繩被拉動時，所述第一可變通氣口的彎曲的板中心部分變形并阻塞所述連接孔。

10.根據權利要求6所述的氣囊，其中，第二可變通氣口布置在所述主腔室中的沿來自所述連接部分的氣體流入方向的上游側，所述第二可變通氣口在正常狀態下打開并且當所述第一可變通氣口關閉時一起關閉。

11.根據權利要求10所述的氣囊，其中，所述第二可變通氣口經由第二系繩與所述第一可變通氣口連接，并且當所述第一可變通氣口關閉時，所述第二系繩被拉動并且所述第二可變通氣口關閉。

12.根據權利要求6所述的氣囊，其中，第三可變通氣口布置在所述主腔室中的沿來自所述連接部分的氣體流入方向的下游側，所述第三可變通氣口在正常狀態下打開并且當所述主腔室完全展開時關閉。

13.根據權利要求12所述的氣囊，其中，所述第三可變通氣口經由第三系繩與所述主腔室中的下端部連接，并且當所述主腔室完全展開時，所述第三系繩被拉動并且所述第三可變通氣口關閉。

14.根據權利要求1所述的氣囊，其中，當所述延遲腔室完全展開時，所述延遲腔室位于所述主腔室的所述空的空間的下部空間中，并且所述主腔室的所述空的空間的上部空間保持是空的。