[發明專利]一種基于獨立懸掛電動車底盤

在審

• 申請號: 201910715911.5
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN110341450A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 朱紅軍;谷曉泉;錢春虎;高裕河
• 申請（專利權）人: 江蘇吉麥新能源車業有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64;H01M2/10;H01M2/14
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本發明公開的屬于汽車零部件技術領域，具體為一種基于獨立懸掛電動車底盤，包括底盤、驅動電機、電源箱、減震板和防水透氣膜，所述底盤的前側壁左側壁設置所述驅動電機，所述底盤的前側壁右側壁設置所述電源箱，所述電源箱的內腔設置有電源，通過將電源箱分成第一殼體和第二殼體，將第一殼體和第二殼體通過U型凹槽和楔形凸臺進行卡接，替代了傳統的整體型外殼，使電源在其內部更加安全，不易進水，安全性更高，且方便拆卸對其內部的電源進行檢修，同時在第一殼體和第二殼體的連接處設置有防水透氣膜，在提高了防水性的同時，還能夠進行透氣，避免內部的電源溫度過高造成損失，在底盤的底部設置有減震板，能夠提高該底盤的減震性能。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體為一種基于獨立懸掛電動車底盤。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車底盤是電動車上必不可少的一個重要結構，其包括各種零部件、如驅動電機和電源等等，但是目前市面上的電動車的底盤，防水性能較差，在下雨天經常會出現雨水滲入電源箱內，導致電源損壞，且不方便拆卸進行維修，而且現有的電動車底盤底部結構簡單，不具有減震的功能。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于現有電動車底盤中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明的目的是提供一種基于獨立懸掛電動車底盤，通過將電源箱分成第一殼體和第二殼體，將第一殼體和第二殼體通過U型凹槽和楔形凸臺進行卡接，替代了傳統的整體型外殼，使電源在其內部更加安全，不易進水，安全性更高，且方便拆卸對其內部的電源進行檢修，同時在第一殼體和第二殼體的連接處設置有防水透氣膜，在提高了防水性的同時，還能夠進行透氣，避免內部的電源溫度過高造成損失，在底盤的底部設置有減震板，能夠提高該底盤的減震性能。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，本發明提供了如下技術方案：

一種基于獨立懸掛電動車底盤，其包括：底盤、驅動電機、電源箱、減震板和防水透氣膜，所述底盤的前側壁左側壁設置所述驅動電機，所述底盤的前側壁右側壁設置所述電源箱，所述電源箱的內腔設置有電源，所述底盤的頂部中間和底部中間對稱設置有兩個安裝槽，兩個所述安裝槽均設置有L型桿，兩個所述L型桿的底部設置所述減震板，所述電源箱分為第一殼體和第二殼體，所述第一殼體的右端設置有楔形凸臺，所述第二殼體的左端設置有與楔形凸臺相配合的U型凹槽，所述楔形凸臺和U型凹槽的連接處設置所述防水透氣膜，所述電源電性輸出連接于所述驅動電機。

作為本發明所述的一種基于獨立懸掛電動車底盤的一種優選方案，其中：所述底盤的左端設置有前輪，所述底盤的右端設置有后輪，所述驅動電機的輸出端連接在后輪上的傳動桿上。

作為本發明所述的一種基于獨立懸掛電動車底盤的一種優選方案，其中：所述U型凹槽的內腔右側壁設置有凸塊，所述楔形凸臺上開有與凸塊相配合的凹槽。

作為本發明所述的一種基于獨立懸掛電動車底盤的一種優選方案，其中：所述減震板的內腔等距的設置有多個減震彈簧，多個所述減震彈簧的內腔均設置有伸縮桿，所述伸縮桿的頂部與底部分別設置在減震板的內腔頂部和內腔底部。

作為本發明所述的一種基于獨立懸掛電動車底盤的一種優選方案，其中：所述第一殼體和第二殼體的外壁均設置有防水層，所述防水層為聚四氟乙烯防水層。