[發明專利]一種電動車限速控制系統

在審

• 申請號: 201910715898.3
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN110341474A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 朱紅軍;谷曉泉;錢春虎;高裕河
• 申請（專利權）人: 江蘇吉麥新能源車業有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本發明公開的屬于電動車技術領域，具體為一種電動車限速控制系統，包括電動車本體，所述電動車本體底部中間固定安裝有蓄電池，所述電動車本體頂部左側固定安裝有車頭，所述車頭左側中間固定安裝有紅外線傳感器，所述電動車本體頂部右側固定安裝有擋泥板，所述擋泥板頂部固定安裝有速度傳感器，所述電動車本體的后輪前表面固定安裝有電機，所述電動車本體的后輪后表面固定安裝有變壓器，其結構合理，通過電動車本體、速度傳感器、控制器、電機和變壓器的配合，實現了在電動車行駛過程中，防止車速過快，增加了行車安全性，通過紅外線傳感器、處理器和緊急制動模塊的配合，增加了行車安全性。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，具體為一種電動車限速控制系統。

背景技術

隨著社會經濟的發展，電動車憑借著自身的優勢走進了千家萬戶，據有關部門調查全國的電動車保有量已達1.5億。經過近十幾年的發展，電動車的核心器件比如：控制器、電機以及蓄電池等技術日趨成熟。但唯有電動車的安全問題(主要指電動車的時速與安全互相矛盾的問題，這也是個最主要的安全問題)沒有解決，出于安全考慮要把電動車時速限制在20公里以內，而消費者需要的是越快越好，以至于前幾年的關于電動自行車方面的新國標都無法出臺，兩者互相矛盾，老百姓迫切需要一款根據行車時的實際狀況自動限制時速的智能電動車。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于現有電動車限速控制系統中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明的目的是提供一種電動車限速控制系統，能夠實現在電動車使用的過程中，有效地控制電動車的車速，防止速度過快。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，本發明提供了如下技術方案：

一種電動車限速控制系統，其包括電動車本體、電機、變壓器和控制盒，所述電動車本體底部中間固定安裝有蓄電池，所述電動車本體頂部左側固定安裝有車頭，所述車頭左側中間固定安裝有紅外線傳感器，所述電動車本體頂部右側固定安裝有擋泥板，所述擋泥板頂部固定安裝有速度傳感器，所述電動車本體的后輪前表面固定安裝有電機，所述電動車本體的后輪后表面固定安裝有變壓器，所述車頭右側中間固定安裝有控制盒，所述控制盒頂部中間固定安裝有顯示屏，所述控制盒頂部兩側固定安裝有播放器，所述控制盒內腔固定安裝有處理器，所述處理器電性連接蓄電池，所述處理器電性連接紅外線傳感器，所述處理器電性連接速度傳感器，所述處理器電性連接變壓器。

作為本發明所述的一種電動車限速控制系統的一種優選方案，其中：所述電動車本體頂部中間固定安裝有升降座椅。

作為本發明所述的一種電動車限速控制系統的一種優選方案，其中：所述處理器電性連接顯示屏，所述處理器電性連接播放器。

作為本發明所述的一種電動車限速控制系統的一種優選方案，其中：所述車頭左側頂部固定安裝有照明燈。

作為本發明所述的一種電動車限速控制系統的一種優選方案，其中：所述處理器電性連接緊急制動模塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過該一種電動車限速控制系統的設置，結構設計合理，通過電動車本體、速度傳感器、控制器、電機和變壓器的配合，實現了在電動車行駛過程中，防止車速過快，增加了行車安全性，通過紅外線傳感器、處理器和緊急制動模塊的配合，增加了行車安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施方式的技術方案，下面將結合附圖和詳細實施方式對本發明進行詳細說明，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。其中：