[發明專利]一種軌道工程車輛防塵隔音通風結構

在審

• 申請號: 201910714231.1
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN110758428A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 許超
• 申請（專利權）人: 安徽浦進軌道裝備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種軌道工程車輛防塵隔音通風結構，包括一端開口的進風殼體、聚風管、風管、水箱，所述進風殼體內部設置有第一濾網，所述進風殼體遠離開口的一側開設有通孔，該通孔和聚風管的一端連通，所述聚風管遠離通孔的一端和風管的頂端連通，所述風管的底端與水箱上表面的連接口連接，所述風管的內部設置有出風管，所述出風管分為軸向管和縱向管，軸向管位于縱向管的下方，所述出風管的軸向管位于風管內部，所述出風管的縱向管一端貫穿并延伸至風管的外側，本軌道工程車輛防塵隔音通風結構可以對流進的空氣進行過濾，有效去除風沙、塵土等雜質，同時還能降低噪音，并且結構簡單，成本較低。

技術領域

本發明涉及通風裝置技術領域，具體為一種軌道工程車輛防塵隔音通風結構。

背景技術

通風是指借助換氣稀釋或通風排除等手段，控制空氣污染物的傳播與危害，實現室內外空氣環境質量保障的一種空間環境控制技術，通風系統就是實現通風這一功能，包括進風口、排風口、送風管道、風機、降溫及采暖、過濾器、控制系統以及其他附屬設備在內的一整套裝置，現有軌道工程車輛使用的通風系統通常僅僅采用簡單的百葉窗形式，不具有防塵，過濾，降噪等效果，而若給通風系統添加過濾器械，則又使得結構復雜，成本較高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種軌道工程車輛防塵隔音通風結構，可以對流進的空氣進行過濾，有效去除風沙、塵土等雜質，同時還能降低噪音，并且結構簡單，成本較低，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種軌道工程車輛防塵隔音通風結構，包括一端開口的進風殼體、聚風管、風管、水箱，所述進風殼體內部設置有第一濾網，所述進風殼體遠離開口的一側開設有通孔，該通孔和聚風管的一端連通，所述聚風管遠離通孔的一端和風管的頂端連通，所述風管的底端與水箱上表面的連接口連接，所述風管的內部設置有出風管，所述出風管分為軸向管和縱向管，軸向管位于縱向管的下方，所述出風管的軸向管位于風管內部，所述出風管的縱向管一端貫穿并延伸至風管的外側，所述出風管的軸向管外側固定有螺旋葉片，所述出風管軸向管的下端開設有進風口，所述出風管縱向管的出風口與出風殼的進風口固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述水箱側面下部開設有穿孔，且水箱內部水面高過穿孔，水箱的穿孔與過濾器的進水口連通，過濾器的出水口與水泵的進水口連通，水泵的出水口與上水管的進水口連通，水泵的輸入端與外界開關電連接，所述上水管的出水口與環形管連通，環形管固定在風管側面，環形管內側設置有噴頭，噴頭的出水口位于風管內部。

作為本發明的一種優選技術方案，風管的外側繞其軸線等角度開設有安裝孔，噴頭位于安裝孔內，噴頭的出水口朝向風管內，噴頭的進水口和環形管的出水口連通，且噴頭位于螺旋葉片的上方。

作為本發明的一種優選技術方案，所述風管的內壁固定有紗網層。

作為本發明的一種優選技術方案，所述出風殼內部靠近進風口的位置設置有海綿塊，所述出風殼內部遠離進風口的位置設置有第二濾網。

作為本發明的一種優選技術方案，還包括推桿，所述出風殼底側對應海綿塊的位置開設有出水孔，出風殼的底側固定有上端開口的儲水殼，儲水殼內部和出風殼內部通過出水孔連通，出風殼上側對應海綿塊位置向上延伸有推桿收納殼，推桿分為圓柱端和平板端，推桿的圓柱端上下貫穿推桿收納殼并與之滑動連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明示例的一種軌道工程車輛防塵隔音通風結構，可以對流進的空氣進行過濾，有效去除風沙、塵土等雜質，同時還能降低噪音，并且結構簡單，成本較低。

2、本發明示例的一種軌道工程車輛防塵隔音通風結構，水霧噴灑可以有效降低空氣中灰塵含量，并且水經過濾器過濾，可以實現循環利用，節約了軌道車上寶貴的水資源。