[發(fā)明專利]電動機車的檔位模擬系統(tǒng)及電動機車

有效

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• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN112208350B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 許理彥;鄭凱文
• 申請（專利權）人: 品睿綠能科技股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B62K23/02
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴

1.一種電動機車的檔位模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述電動機車的檔位模擬系統(tǒng)包括：

電動馬達；

電力供應模塊，電連接所述電動馬達；

檔位模擬模塊，訊號連接所述電力供應模塊，所述檔位模擬模塊包括中央處理器、存儲器、加速檔位模擬單元及降速檔位模擬單元；

檔位切換模塊，訊號連接所述檔位模擬模塊；以及

動力模式切換模塊，訊號連接所述檔位模擬模塊以發(fā)出動力模式訊號；

其中，于所述檔位切換模塊發(fā)出加速檔位訊號，所述加速檔位模擬單元依據所述動力模式訊號及所述加速檔位訊號，控制所述電力供應模塊提供突波電流至所述電動馬達；

于所述檔位切換模塊發(fā)出降速檔位訊號，所述降速檔位模擬單元依據所述動力模式訊號及所述降速檔位訊號，控制所述電力供應模塊瞬時回收所述電動馬達部分的力學能。

2.根據權利要求1所述的電動機車的檔位模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述動力模式切換模塊借由踩踏板做切換。

3.根據權利要求1所述的電動機車的檔位模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述動力模式切換模塊于經濟動力模式、舒適動力模式及運動動力模式之間做切換。

4.根據權利要求3所述的電動機車的檔位模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述經濟動力模式的突波電流小于所述舒適動力模式的突波電流，所述舒適動力模式的突波電流小于所述運動動力模式的突波電流。

5.根據權利要求3所述的電動機車的檔位模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述經濟動力模式瞬時回收所述電動馬達的部分力學能小于所述舒適動力模式瞬時回收所述電動馬達的部分力學能，所述舒適動力模式瞬時回收所述電動馬達的部分力學能小于所述運動動力模式瞬時回收所述電動馬達的部分力學能。

6.根據權利要求1所述的電動機車的檔位模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述檔位切換模塊具有位于把手的檔位切換開關。

7.根據權利要求1所述的電動機車的檔位模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述電力供應模塊包括可變電阻單元，訊號連接所述加速檔位模擬單元及所述降速檔位模擬單元。

8.根據權利要求1所述的電動機車的檔位模擬系統(tǒng)，其特征在于，更包含踩踏板及位于把手的轉換開關，所述踩踏板及所述轉換開關訊號連接所述檔位模擬模塊，所述動力模式切換模塊及所述檔位切換模塊借由所述轉換開關相互轉換，所述動力模式切換模塊借由所述踩踏板切換動力模式，所述檔位切換模塊借由所述踩踏板切換檔位。

9.一種電動機車，其特征在于，所述電動機車包括：

車體；以及

如權利要求1至8任一項所述的電動機車的檔位模擬系統(tǒng)，設置于所述車體。