[發明專利]一種汽車座椅框架側板的制造方法

在審

• 申請號: 201910713331.2
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN110369961A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 李祥軍;李稷;周劍鋒;肖紀春;何文勝;夏炎
• 申請（專利權）人: 中山鑫輝精密技術股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 李宇帆;凌信景

本發明公開了一種汽車座椅框架側板的制造方法，包括以下步驟：A、對1.6mm厚鋼材片材來料檢驗；B、開料，從鋼材片材上沖出比展開規格大的金屬片，同時在后上角向外側拉伸出兩個圓凸頂；C、向內側拉伸出凸起的側面安裝結構；D、切出展開規格邊沿尺寸，同時在側面安裝結構沖出前后桿孔；E、對金屬片的邊沿朝外側進行翻邊；F、對金屬片的上翻邊從中部往下折彎；G、在側面安裝結構上沖出若干個細通孔，在圓凸頂上沖出鉚接孔；H、將靠背連接件經鉚接孔鉚接在圓凸頂上；I、在側板主體板對應靠背連接件及后桿孔的位置焊接加強片；J、電泳；K、成品檢驗。本案具有加工簡單、成本低、耗時少等優點。

【技術領域】

本發明涉及一種汽車座椅框架側板的制造方法。

【背景技術】

汽車座椅框架側板通常包含有靠背連接部，前后桿孔,若干細孔，靠背連接部用于連接靠背，前后桿孔用于在左右汽車座椅框架側板之間連接加強桿，細孔用于鎖螺絲和其他功能件穿過，另外還設有朝外的翻邊，加強結構強度。其一般都是采用壓鑄成型的方法加工處毛坯，再逐個拿去車床或銑床進行精加工作業，并進行整體強度的強化，這樣的話其加工成本就更高，耗時更長，浪費更多的人力。

本發明就是基于這種情況作出的。

【發明內容】

本發明目的是克服了現有技術的不足，提供一種加工簡單，成本低、耗時少的汽車座椅框架側板的制造方法。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車座椅框架側板的制造方法，其特征在于包括以下步驟：

A、來料檢驗，采用厚度T＝1.6±0.140mm的低合金高強度鋼材片材,對鋼材片材來料檢驗；

B、開料，在200T沖床上從鋼材片材上沖出比展開規格大的金屬片，同時在后上角向外側拉伸出兩個圓凸頂1；

C、拉伸，利用300T沖床對上金屬片進行拉伸，在金屬片的中間區域向內側拉伸出凸起的側面安裝結構2；

D、切邊并沖孔，利用200T沖床對金屬片進行切邊，切出展開規格邊沿尺寸，同時在側面安裝結構2沖出用于穿插外部桿件的前桿孔3和后桿孔4；

E、翻邊，利用300T沖床對金屬片的邊沿朝外側進行翻邊；

F、折彎，利用200T沖床對金屬片的上翻邊5從上翻邊5的中部往下折彎；

G、沖孔，利用200T沖床對金屬片沖孔，在側面安裝結構2上沖出若干個細通孔6，同時在圓凸頂1頂部沖出鉚接孔10，圓凸頂1的位置在沖孔后位于鉚接孔10的外側留有折彎邊，制得側板主體板；

H、鉚接，利用110T沖床將靠背連接件7經鉚接孔10鉚接在圓凸頂1上；

I、焊接，在側板主體板對應靠背連接件7及后桿孔4的位置焊接加強片8得到成品毛坯；

J、電泳，對成品毛坯電泳漆膜；

K、成品檢驗。

如上所述的一種汽車座椅框架側板的制造方法，其特征在于：所述低合金高強度鋼材質型號為HC500。

如上所述的一種汽車座椅框架側板的制造方法，其特征在于：所述靠背連接件7采用鋼材片材沖壓成型。

如上所述的一種汽車座椅框架側板的制造方法，其特征在于：所述加強片8采用鋼材片材沖壓成型，所述加強片8上設有與后桿孔4相對應的加強孔9。

與現有技術相比，本發明有如下優點：通過沖壓成型側板主體板，再鉚接獨立的靠背連接件，且在側板主體板對應靠背連接件7及后桿孔4的位置焊接加強片8，加強片加強側板主體板和靠背連接件7之間的連接強度，同時加強側板主體板在加強孔9處的結構強度，加工工藝簡單、成本低、生產效率高。