[發(fā)明專利]一種汽車座椅框架側(cè)板的制造方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910713331.2 | 申請(qǐng)日： | 2019-08-02 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110369961A | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李祥軍;李稷;周劍鋒;肖紀(jì)春;何文勝;夏炎 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中山鑫輝精密技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23P15/00 | 分類號(hào)： | B23P15/00 |
| 代理公司： | 中山市科創(chuàng)專利代理有限公司 44211 | 代理人： | 李宇帆;凌信景 |
| 地址： | 528437 廣東省中山*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 側(cè)面安裝 金屬片 上沖 圓凸 汽車座椅框架 靠背連接件 鉚接孔 側(cè)板 片材 伸出 電泳 側(cè)板主體 成品檢驗(yàn) 厚鋼材 加強(qiáng)片 上翻邊 細(xì)通孔 下折彎 翻邊 桿孔 后桿 開料 鉚接 切出 上角 凸起 焊接 制造 耗時(shí) 鋼材 檢驗(yàn) 加工 | ||
1.一種汽車座椅框架側(cè)板的制造方法，其特征在于包括以下步驟：
A、來料檢驗(yàn)，采用厚度T＝1.6±0.140mm的低合金高強(qiáng)度鋼材片材,對(duì)鋼材片材來料檢驗(yàn)；
B、開料，在200T沖床上從鋼材片材上沖出比展開規(guī)格大的金屬片，同時(shí)在后上角向外側(cè)拉伸出兩個(gè)圓凸頂(1)；
C、拉伸，利用300T沖床對(duì)上金屬片進(jìn)行拉伸，在金屬片的中間區(qū)域向內(nèi)側(cè)拉伸出凸起的側(cè)面安裝結(jié)構(gòu)(2)；
D、切邊并沖孔，利用200T沖床對(duì)金屬片進(jìn)行切邊，切出展開規(guī)格邊沿尺寸，同時(shí)在側(cè)面安裝結(jié)構(gòu)(2)沖出用于穿插外部桿件的前桿孔(3)和后桿孔(4)；
E、翻邊，利用300T沖床對(duì)金屬片的邊沿朝外側(cè)進(jìn)行翻邊；
F、折彎，利用200T沖床對(duì)金屬片的上翻邊(5)從上翻邊(5)的中部往下折彎；
G、沖孔，利用200T沖床對(duì)金屬片沖孔，在側(cè)面安裝結(jié)構(gòu)(2)上沖出若干個(gè)細(xì)通孔(6)，同時(shí)在圓凸頂(1)頂部沖出鉚接孔(10)，圓凸頂(1)的位置在沖孔后位于鉚接孔(10)的外側(cè)留有折彎邊，制得側(cè)板主體板；
H、鉚接，利用110T沖床將靠背連接件(7)經(jīng)鉚接孔(10)鉚接在圓凸頂(1)上；
I、焊接，在側(cè)板主體板對(duì)應(yīng)靠背連接件(7)及后桿孔(4)的位置焊接加強(qiáng)片(8)得到成品毛坯；
J、電泳，對(duì)成品毛坯電泳漆膜；
K、成品檢驗(yàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅框架側(cè)板的制造方法，其特征在于：所述低合金高強(qiáng)度鋼材質(zhì)型號(hào)為HC500。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅框架側(cè)板的制造方法，其特征在于：所述靠背連接件(7)采用鋼材片材沖壓成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅框架側(cè)板的制造方法，其特征在于：所述加強(qiáng)片(8)采用鋼材片材沖壓成型，所述加強(qiáng)片(8)上設(shè)有與后桿孔(4)相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)孔(9)。
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