[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向架及軌道車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910712176.2 | 申請日： | 2019-08-02 |
| 公開（公告）號： | CN112298249B | 公開（公告）日： | 2022-05-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張曉軍;陳彥宏;秦成偉;王俊鋒;張文朝;楚伯剛 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車唐山機車車輛有限公司 |
| 主分類號： | B61F5/52 | 分類號： | B61F5/52 |
| 代理公司： | 北京新知遠方知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11397 | 代理人： | 馬軍芳;李源 |
| 地址： | 063035 *** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 轉(zhuǎn)向架 軌道 車輛 | ||
本申請實施例提供一種轉(zhuǎn)向架及軌道車輛，其中，轉(zhuǎn)向架包括：并排布設(shè)的兩組輪對；所述輪對包括車軸及對稱設(shè)置在車軸上的兩個車輪；橫跨在兩組輪對上方的兩個側(cè)梁；兩個側(cè)梁相互平行；軸箱，設(shè)置在所述輪對上，位于側(cè)梁下方，用于支撐側(cè)梁；兩個連接座，各設(shè)置在一個側(cè)梁的中部；牽引裝置，連接在兩個連接座之間；所述牽引裝置還用于與車體相連。本申請實施例提供的轉(zhuǎn)向架及軌道車輛能夠降低轉(zhuǎn)向架的裝配難度。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及軌道車輛走行技術(shù)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架及軌道車輛。
背景技術(shù)
軌道車輛是連結(jié)各城市的重要交通紐帶，也逐漸成為城市內(nèi)的主要交通工具，軌道車輛還是實現(xiàn)貨物運輸?shù)闹饕d體。軌道車輛主要包括：車體及設(shè)置在車體下方的轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架用于對車體進行承載并實現(xiàn)走行和轉(zhuǎn)向功能。
傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架主要包括：構(gòu)架、輪對、牽引裝置、制動裝置及緩沖裝置，動力轉(zhuǎn)向架還包括驅(qū)動裝置。其中，構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的主體骨架，其余各部件均與構(gòu)架發(fā)生關(guān)聯(lián)。構(gòu)架通常由兩個平行的側(cè)梁及連接在兩個側(cè)梁中部之間的橫梁構(gòu)成“H”型結(jié)構(gòu)。構(gòu)架自身是整體制造而成的，在后續(xù)裝配其它部件的過程中，構(gòu)架也是整體進行吊裝。由于構(gòu)架的整體體積較為龐大，重量較重，吊裝過程較為繁重，在吊裝到位后進行對位找正的過程也較為困難，使得傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的裝配難度較大，裝配過程需要耗費較多的人力和物力，裝配時間也比較長。
發(fā)明內(nèi)容
本申請實施例中提供了一種轉(zhuǎn)向架及軌道車輛，能夠降低轉(zhuǎn)向架的裝配難度。
本申請第一方面實施例提供一種轉(zhuǎn)向架，包括：
并排布設(shè)的兩組輪對；所述輪對包括車軸及對稱設(shè)置在車軸上的兩個車輪；
橫跨在兩組輪對上方的兩個側(cè)梁；兩個側(cè)梁相互平行；
軸箱，設(shè)置在所述輪對上，位于側(cè)梁下方，用于支撐側(cè)梁；
兩個連接座，各設(shè)置在一個側(cè)梁的中部；
牽引裝置，連接在兩個連接座之間；所述牽引裝置還用于與車體相連。
本申請第二方面實施例提供一種軌道車輛，包括：如上所述的轉(zhuǎn)向架。
本申請實施例提供的技術(shù)方案通過采用兩個獨立的側(cè)梁橫跨在兩組輪對上，兩個側(cè)梁相互平行，側(cè)梁的端部位于軸箱上方，通過軸箱進行支撐；在每個側(cè)梁的中部設(shè)置一個連接座，牽引裝置連接在兩個連接座之間，用于向車體提供牽引力或制動力。由于兩個側(cè)梁是獨立的，體積較小，重量較輕，制造過程的難度較小，在后續(xù)與其它部件進行裝配的過程中，吊裝過程較為輕便，能夠簡化對位找正的操作。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當限定。在附圖中：
圖1為本申請實施例一提供的轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本申請實施例一提供的轉(zhuǎn)向架的俯視圖；
圖3為本申請實施例二提供的連接座的外側(cè)角度示意圖；
圖4為本申請實施例二提供的連接座的內(nèi)側(cè)角度示意圖；
圖5為本申請實施例二提供的側(cè)梁與連接座裝配的外側(cè)角度示意圖；
圖6為本申請實施例二提供的側(cè)梁與連接座裝配的內(nèi)側(cè)角度示意圖；
圖7為本申請實施例二提供的連接座的爆炸視圖；
圖8為本申請實施例二提供的側(cè)梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為本申請實施例二提供的側(cè)梁的二維側(cè)視圖；
圖10為本申請實施例二提供的側(cè)梁與連接座一種裝配方式的爆炸視圖；
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中車唐山機車車輛有限公司，未經(jīng)中車唐山機車車輛有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910712176.2/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
B61F 鐵路車輛的懸架，如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸；在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛；預防脫軌；護輪罩；障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件；轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接；用于在拐彎時調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對移動的裝置；在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備，如滑動軸、擺動軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
