[發(fā)明專利]一種鐵路集裝箱貨場調車作業(yè)的控制方法及系統

有效

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• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110422209B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳安觀;肖宇松;查京屏;黃澤星;張峰;方亞非;王增力;張佳楠;盧剛;石玉瑩;蔡家軍;馬曉晨;趙茜茹;戴慧雯
• 申請（專利權）人: 中鐵武漢勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L27/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 秦曼妮

1.一種鐵路集裝箱貨場調車作業(yè)的控制方法，其特征在于，包括：

將車站至碼頭的軌道進行分區(qū)形成多個軌道分區(qū)，每個軌道分區(qū)內靠近車站的一端設有軌旁控制裝置，各軌旁控制裝置均與車站通訊；所述軌旁控制裝置與調車機車之間通過鋼軌進行信息交換；所述軌道分區(qū)內還設有分路道岔轉轍裝置，所述分路道岔轉轍裝置用于控制本軌道分區(qū)內分路道岔的運行方向轉換；

若檢測到所述調車機車進入到上一軌道分區(qū)，則車站發(fā)送控制信號給所述上一軌道分區(qū)內的軌旁控制裝置以控制所述調車機車行駛；

若檢測到所述調車機車駛出所述上一軌道分區(qū)進入到下一個軌道分區(qū)時，則車站發(fā)送控制信號給所述下一個軌道分區(qū)內的軌旁控制裝置以控制所述調車機車繼續(xù)行駛，且所述上一軌道分區(qū)內的軌旁控制裝置停止發(fā)送信號至所述調車機車；所述控制信號包括允許作業(yè)、目的地減速、制動停車及岔道口減速；

調車機車連掛在空列車的尾部，通過頂推將空列車推送至作業(yè)碼頭，在碼頭裝卸設施處停下進行裝載貨物，將貨物從碼頭裝載在空列車上，裝載完成后通過工作人員向車站的控制中心發(fā)送信息報告裝載完畢，車站將卸載信息發(fā)送至調車機車，調車機車將裝載貨物的載物列車頭部牽引至車站以卸載貨物；

具體地，當調車機車推送空列車行駛至軌道分區(qū)內時，只有檢測到調車機車進入到該軌道分區(qū)時，即整個列車加調車機車均進入到該軌道分區(qū)內時，該軌道分區(qū)內端部軌旁控制裝置才開始發(fā)送信號，并通過鋼軌傳遞至該調車機車；

當調車機車牽引載有貨物的列車至軌道分區(qū)內時，調車機車先進入到該軌道分區(qū)，檢測到調車機車進入到該軌道分區(qū)時，該軌道分區(qū)內端部軌旁控制裝置開始發(fā)送信號，并通過鋼軌傳遞至該調車機車。

2.根據權利要求1所述的鐵路集裝箱貨場調車作業(yè)的控制方法，其特征在于：通過在所述軌道分區(qū)的兩端設置車輛計軸器來檢測軌道分區(qū)是否被列車占用。

3.根據權利要求1所述的鐵路集裝箱貨場調車作業(yè)的控制方法，其特征在于：所述軌旁控制裝置內設有信號發(fā)射器，所述調車機車設有信號接收器，所述信號發(fā)射器發(fā)送移頻信號至信號接收器以控制調車機車運行。

4.根據權利要求1所述的鐵路集裝箱貨場調車作業(yè)的控制方法，其特征在于：當調車機車從一軌道區(qū)運行至道岔干線時，若檢測到道岔干線內沒有列車占用時繼續(xù)行駛，若檢測到道岔干線內有列車占用時，則該一軌道區(qū)內的軌旁控制裝置控制調車機車暫停等候。

5.一種鐵路集裝箱貨場調車作業(yè)的控制系統，其特征在于：包括車站、軌旁控制裝置、檢測裝置及調車機車；

所述檢測裝置用于檢測所述調車機車是否進入到軌道分區(qū)；

所述調車機車用于從尾部推送空列車至軌道分區(qū)，或用于從頭部牽引載物列車至車站；調車機車連掛在空列車的尾部，通過頂推將空列車推送作業(yè)至碼頭，在碼頭裝卸設施處停下進行裝載貨物，將貨物從碼頭裝載在空列車上，裝載完成后通過工作人員向車站的控制中心發(fā)送信息報告裝載完畢，車站將卸載信息發(fā)送至調車機車，調車機車將裝載貨物的載物列車頭部牽引至車站以卸載貨物；

車站至碼頭的軌道進行分區(qū)以形成多個軌道分區(qū)，每個軌道分區(qū)內靠近車站的一端設有軌旁控制裝置，各軌旁控制裝置均與所述車站通訊；所述軌旁控制裝置與調車機車之間通過鋼軌進行信息交換；所述軌道分區(qū)內還設有分路道岔轉轍裝置，所述分路道岔轉轍裝置用于控制本軌道分區(qū)內分路道岔的運行方向轉換；

若檢測到所述調車機車進入到上一軌道分區(qū)，則車站發(fā)送控制信號給所述上一軌道分區(qū)內的軌旁控制裝置以控制所述調車機車行駛；

若檢測到所述調車機車駛出所述上一軌道分區(qū)進入到下一個軌道分區(qū)時，則車站發(fā)送控制信號給所述下一個軌道分區(qū)內的軌旁控制裝置以控制所述調車機車繼續(xù)行駛，且所述上一軌道分區(qū)內的軌旁控制裝置停止發(fā)送信號至所述調車機車；所述控制信號包括允許作業(yè)、目的地減速、制動停車及岔道口減速；

具體地，當調車機車推送空列車行駛至軌道分區(qū)內時，只有檢測到調車機車進入到該軌道分區(qū)時，即整個列車加調車機車均進入到該軌道分區(qū)內時，該軌道分區(qū)內端部軌旁控制裝置才開始發(fā)送信號，并通過鋼軌傳遞至該調車機車；

當調車機車牽引載有貨物的列車至軌道分區(qū)內時，調車機車先進入到該軌道分區(qū)，檢測到調車機車進入到該軌道分區(qū)時，該軌道分區(qū)內端部軌旁控制裝置開始發(fā)送信號，并通過鋼軌傳遞至該調車機車。