[發(fā)明專利]一種用于人形通道的紅綠燈智能管控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910708913.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110428623A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓春艷;趙瑞澤;王健;王靖濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濱州學(xué)院
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/04;G08G1/08;G08G1/095;E01F13/04
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于人形通道的紅綠燈智能管控系統(tǒng)，包括人像采集攝像頭、車輛影像采集攝像頭、數(shù)據(jù)接收模塊、總控模塊、緊急指令接收模塊、指令生成模塊、指令發(fā)送模塊、輔助警示裝置與紅綠燈；其中，所述人像采集攝像頭用于采集路口等待過(guò)馬路的行人數(shù)量信息Kt，所述人像采集攝像頭可以同時(shí)拍攝到馬路兩側(cè)的位置，所述車輛影像采集攝像頭用于采集等待紅綠燈的車輛數(shù)量信息Pt；所述數(shù)據(jù)接收模塊用于接收行人數(shù)量信息Kt與車輛數(shù)量信息Pt；本發(fā)明能夠通過(guò)采集實(shí)時(shí)的行人數(shù)量和車輛的數(shù)量信息來(lái)對(duì)紅綠燈進(jìn)行智能控制，達(dá)到更好的通行效果，避免交通擁堵的狀況發(fā)生，還可以在紅燈時(shí)給予行人足夠的警示，減少行人闖紅燈的狀況發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通管控領(lǐng)域，具體是一種用于人形通道的紅綠燈智能管控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公開(kāi)號(hào)為CN107093323A的中國(guó)專利公開(kāi)了一種城市交通紅綠燈系統(tǒng)，BIM運(yùn)維服務(wù)器放置在遠(yuǎn)程監(jiān)控中心內(nèi)，交通信號(hào)燈控制單元安裝在燈桿上，交通信號(hào)燈控制單元包括控制裝置、語(yǔ)音裝置、紅外線傳感器、斑馬線交通信號(hào)燈、攝像裝置、地埋式車輛感應(yīng)線圈及網(wǎng)絡(luò)通信裝置，紅外線傳感器，用于識(shí)別斑馬線上是否出現(xiàn)行人；控制裝置，被設(shè)置成根據(jù)馬路寬度計(jì)算出成人按正常速度過(guò)馬路的時(shí)間，并且響應(yīng)于紅外線傳感器識(shí)別結(jié)果以及當(dāng)前時(shí)間段控制進(jìn)入兩種交通信號(hào)燈分時(shí)控制模式中的至少一種。其不能夠根據(jù)實(shí)際行人數(shù)量和車的數(shù)量來(lái)對(duì)紅路燈進(jìn)行智能調(diào)控，并且沒(méi)有很好的提醒行人的功能。

現(xiàn)有的紅綠燈智能管控系統(tǒng)在使用過(guò)程中，沒(méi)有根據(jù)實(shí)際的人流量和車流量信息來(lái)對(duì)紅綠燈進(jìn)行智能調(diào)控，容易導(dǎo)致十字路口堵塞，沒(méi)有合理的利用好交通資源，同時(shí)不能在紅燈時(shí)給行人提供足夠的警示，功能較為單一不能滿足日益增長(zhǎng)的使用需求，為了解決這些缺陷，現(xiàn)提出一種解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于人形通道的紅綠燈智能管控系統(tǒng)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題為：

(1)如何根據(jù)通過(guò)采集實(shí)時(shí)的行人數(shù)量和車輛的數(shù)量信息來(lái)對(duì)紅綠燈進(jìn)行智能控制，達(dá)到更好的通行效果，避免交通擁堵的狀況發(fā)生；

(2)如何在紅燈時(shí)給予行人足夠的警示，減少行人闖紅燈的狀況發(fā)生；

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于人形通道的紅綠燈智能管控系統(tǒng)，包括人像采集攝像頭、車輛影像采集攝像頭、數(shù)據(jù)接收模塊、總控模塊、緊急指令接收模塊、指令生成模塊、指令發(fā)送模塊、輔助警示裝置與紅綠燈；

其中，所述人像采集攝像頭用于采集路口等待過(guò)馬路的行人數(shù)量信息Kt，所述人像采集攝像頭可以同時(shí)拍攝到馬路兩側(cè)的位置，所述車輛影像采集攝像頭用于采集等待紅綠燈的車輛數(shù)量信息Pt；

所述數(shù)據(jù)接收模塊用于接收行人數(shù)量信息Kt與車輛數(shù)量信息Pt，并將行人數(shù)量信息Kt與車輛數(shù)量信息Pt發(fā)送到數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊用于處理行人數(shù)量信息Kt與車輛數(shù)量信息Pt，并將其生成第一信息或第二信息發(fā)送到總控模塊；

所述總控模塊接收到第一信息或第二信息后，所述總控模塊將第一信息或第二信息轉(zhuǎn)化為第一控制信息或第二控制信息發(fā)送到指令生成模塊，所述指令生成模塊接收到第一控制信息即生成第一指令通過(guò)指令發(fā)送模塊發(fā)送到輔助警示裝置與紅綠燈，所述指令生成模塊接收到第二控制信息即生成第二指令通過(guò)指令發(fā)送模塊發(fā)送到輔助警示裝置與紅綠燈，所述輔助警示裝置安裝在人行道的兩側(cè)；

所述輔助警示裝置接收第一指令后，輔助警示裝置中的制動(dòng)箱中的制動(dòng)電機(jī)反向運(yùn)作使得制動(dòng)軸帶動(dòng)繞線套反向旋轉(zhuǎn)收卷制動(dòng)線纜將第一橫桿、第二橫桿與第三橫桿升起阻攔行人通過(guò)，所述輔助警示裝置內(nèi)部的投影儀運(yùn)作向地面投射紅色光影，所述紅綠燈接收到第一指令后行人即進(jìn)入紅燈模式；