[發明專利]一種通信設備運行于發動機艙高溫環境下的方法

在審

• 申請號: 201910708458.5
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110426973A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 趙超;王錚;胡明;崔振利;陳智也
• 申請（專利權）人: 天澤信息產業股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 南京品智知識產權代理事務所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧;楊陳慶

本發明公開了一種通信設備運行于發動機艙高溫環境下的方法，通信設備內部包括溫度傳感器芯片、CPU、存儲單元、電源輸入、電源控制回路以及通信模組。溫度傳感器芯片實時采集發動機艙內的溫度并傳遞給CPU，CPU內部預設定高溫的上、下限閾值。當采集溫度超過高溫上限閾值時，CPU通過電源控制回路，切斷通信模組的電源輸入，通信模組不工作，同時CPU將采集到的相關數據保存至存儲單元。當采集溫度低于高溫下限閾值時，CPU通過電源控制回路，恢復通信模組的電源輸入，通信模組工作，同時CPU將采集的當前數據和存儲單元中的數據通過通信模組上傳。

技術領域

本發明一種通信設備運行于發動機艙高溫環境下的方法涉及高溫環境下通信設備運行技術領域，特別是一種如何使車輛ECU相關的通信設備運行于發動機艙高溫環境下的方法。

背景技術

隨著物聯網及汽車電子技術的發展與進步，整車廠對于車載ECU的數據需求越來越迫切，利用先進的傳感器技術、無線通信技術以及大數據處理技術，對車載ECU信息進行采集、分析與處理，以實現對車輛信息的有效管理和價值利用。通信設備運行于發動機艙高溫環境下是實現上述需求的關鍵保障。

目前，市面上的通信設備受制于其內部通信模組的工作溫度范圍，高溫性能差，尤其在發動機艙高溫環境下運行會出現通信不穩定甚至于通信失敗的情況。這給整車廠獲取車輛ECU信息帶來了極大的不便，一種通信設備運行于發動機艙高溫環境下的方法成為了當下的迫切需求。

發明內容

本發明目的是針對上述現有技術的不足提供一種通信設備運行于發動機艙高溫環境下的方法，解決了通信設備在設定的高溫下限閾值下工作不受高溫影響，保證了穩定的工作。

本發明是采取以下技術方案實現的：

一種運行在發動機艙高溫環境下的通信設備，其內部包括溫度傳感器芯片、CPU、存儲單元、電源輸入、電源控制回路和通信模組；CPU分別與溫度傳感器芯片、電源控制回路、存儲單元以及通信模組相連；電源輸入模塊通過電源控制回路與通信模組相連；溫度傳感器芯片實時采集發動機艙內的溫度并傳遞給CPU，CPU通過內部設置的高溫的上、下限閾值控制電源控制回路的通斷和通信模組的工作狀態。

進一步的，電源控制回路包括PMOS管Q1、三極管Q2、電阻R1、電阻R2、電容C1、電容C2和電容C3。所述三極管Q2的基極接CPU的控制輸出端，同時發射極接地，所述三極管Q2的集電極串聯電阻R2接所述PMOS管Q1的柵極。所述PMOS管Q1的源極接電源輸入POWER_IN，同時電源輸入POWER_IN通過電容C2接地，所述PMOS管Q1的漏極為電源輸出POWER_OUT接通信模組，同時電源輸出POWER_OUT通過電容C3接地。

進一步的，所述電源輸入POWER_IN，為通信裝置從汽車電瓶轉換而來。

進一步的，所述電源輸入POWER_IN通過電阻R1接所述三極管Q2的集電極，同時通過電容C1接所述PMOS管Q1的柵極，三極管Q2的集電極和PMOS管Q1的柵極通過電阻R2相連。

一種通信設備運行于發動機艙高溫環境下的方法，包括如下步驟：

1）在CPU內部預設定高溫的上、下限閾值；

2）溫度傳感器芯片實時采集發動機艙內的溫度并傳遞給CPU；

3）當步驟（2）采集溫度超過預存在CPU中的高溫上限閾值時，CPU通過電源控制回路切斷通信模組的電源輸入，通信模組不工作，同時CPU將采集到的ECU數據保存至存儲單元；當步驟（2）采集溫度低于高溫下限閾值時，CPU通過電源控制回路恢復通信模組的電源輸入，通信模組工作，同時CPU將當前采集到的ECU數據和存儲單元中保存的ECU數據通過通信模組上傳。

步驟（1）中CPU預設定了高溫的上、下限閾值，上、下限閾值間存在差值，給溫度變化留下緩沖的時間，避免了頻繁通斷通信模組的電源。