[發(fā)明專利]一種氫燃料電池車的雙模式自動切換控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910708216.6
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110549867B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝義國;邵毅;黃磊磊
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L58/12;B60L58/30;B60L50/75;B60R16/033
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時代知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 鄒桂敏

本發(fā)明提供一種氫燃料電池車的雙模式自動切換控制方法，氫燃料電池車包括整車控制器VCU、燃料電池控制器FCU、動力電池管理器BMS、燃料電池、動力電池、DCDC和低壓蓄電池，整車控制器VCU通過CAN網(wǎng)絡(luò)連接燃料電池控制器FCU和動力電池管理器BMS，燃料電池和動力電池分別電性連接氫燃料電池車的驅(qū)動電機，燃料電池控制器FCU根據(jù)動力電池SOC控制燃料電池的打開和關(guān)閉，使氫燃料電池車在純電動模式和燃電混動模式之間自動切換。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過一種雙模式自動切換的控制解決方案，使氫燃料電池車存在怠速功率輸出時自動由燃電混動模式切換至純電動模式，以保證系統(tǒng)的安全性和整車動力供給的連續(xù)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氫燃料電池車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氫燃料電池車的雙模式自動切換控制方法。

背景技術(shù)

由于氫燃料電池系統(tǒng)存在怠速功率輸出，導(dǎo)致當車輛的消耗功率小于燃料電池系統(tǒng)的怠速功率輸出時，產(chǎn)生的功率將無法消耗，這部分多余的功率就會對燃料電池系統(tǒng)本身和整車高壓回路造成嚴重損害。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的實施例提供了一種氫燃料電池車的雙模式自動切換控制方法。

本發(fā)明的實施例提供一種氫燃料電池車的雙模式自動切換控制方法，所述氫燃料電池車包括整車控制器VCU、燃料電池控制器FCU、動力電池管理器BMS、燃料電池、動力電池、DCDC和低壓蓄電池，所述整車控制器VCU通過CAN網(wǎng)絡(luò)連接所述燃料電池控制器FCU和所述動力電池管理器BMS，所述燃料電池控制器FCU連接所述燃料電池，所述動力電池管理器BMS連接所述動力電池，所述燃料電池和所述動力電池分別電性連接所述氫燃料電池車的驅(qū)動電機，所述燃料電池電性連接所述動力電池，所述動力電池通過所述DCDC電性連接所述低壓蓄電池，所述燃料電池用于驅(qū)動所述驅(qū)動電機，所述動力電池用于驅(qū)動所述驅(qū)動電機及給所述低壓蓄電池充電，所述雙模式自動切換控制方法包括以下步驟：

S1、所述低壓蓄電池低壓上電，所述動力電池和所述燃料電池高壓上電；

S2、若所述整車控制器VCU收到下電請求，則轉(zhuǎn)S7，否則轉(zhuǎn)S3；

S3、所述動力電池管理器BMS監(jiān)測所述動力電池剩余電量SOC，若所述動力電池剩余電量SOC小于X％，則轉(zhuǎn)S4；若所述動力電池剩余電量SOC不小于X％，則所述動力電池給所述驅(qū)動電機供電，且所述動力電池管理器BMS繼續(xù)監(jiān)測所述動力電池剩余電量SOC，X的取值范圍為0-100；

S4、所述燃料電池控制器FCU啟動所述燃料電池，所述燃料電池給所述動力電池供電，所述動力電池給所述驅(qū)動電機供電，同時所述燃料電池按所述燃料電池控制器FCU設(shè)置的目標功率P給所述驅(qū)動電機供電；在所述燃料電池供電過程中，若所述整車控制器VCU收到下電請求或所述動力電池管理器BMS監(jiān)測到所述動力電池剩余電量SOC大于Y％，則轉(zhuǎn)S5；否則所述燃料電池持續(xù)給所述動力電池和所述驅(qū)動電機供電，直至所述動力電池管理器BMS監(jiān)測到所述動力電池剩余電量SOC大于Y％后再轉(zhuǎn)S5，Y的取值范圍為0-100；

S5、所述燃料電池控制器FCU關(guān)閉所述燃料電池，并將所述燃料電池目標功率P置零,所述燃料電池停止給所述動力電池和所述驅(qū)動電機供電，所述驅(qū)動電機由所述動力電池供電；

S6、若所述整車控制器VCU收到上電請求，則轉(zhuǎn)S3，否則轉(zhuǎn)S7；

S7、所述動力電池和所述燃料電池高壓下電，所述低壓蓄電池低壓下電。

進一步地，所述步驟S3中，X％＝3SOC消耗+SOC_min，其中，SOC消耗表示所述燃料電池由開機到正常輸出功率期間消耗的SOC值，SOC_min表示所述動力電池允許的最小SOC值。