[發明專利]車輛的轉向管柱以及車輛

在審

• 申請號: 201910707961.9
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110386184A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 張玉璽;衣雅琳;王延濤;李闖
• 申請（專利權）人: 北京海納川汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京勵誠知識產權代理有限公司 11647
• 代理人: 張大威

本發明公開了一種車輛的轉向管柱以及車輛，車輛的轉向管柱包括：輸出軸、輸入軸和潰縮組件。輸出軸包括第一段和與第一段連接的第二段；輸入軸具有緩沖腔，第一段位于緩沖腔內，第二段位于緩沖腔外，輸入軸相對于輸出軸沿輸入軸的軸線方向可移動，輸入軸包括第三段，第三段外套于第一段；潰縮組件內部具有空腔，潰縮組件包括活塞，活塞設于空腔內，以將空腔分隔為第一潰縮腔和第二潰縮腔，第一潰縮腔和第二潰縮腔內填充有緩沖介質，活塞與輸入軸連接且活塞與輸入軸同步運動，以調整第一潰縮腔和第二潰縮腔的容積比。由此，通過輸出軸、輸入軸和潰縮組件配合，能夠實現轉向管柱的主動潰縮功能，轉向管柱發生潰縮后，轉向管柱可以重復利用。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛的轉向管柱以及具有該車輛的轉向管柱的車輛。

背景技術

車輛的轉向管柱連接著方向盤和轉向器，轉向管柱能夠將駕駛員施加給方向盤的轉向力矩傳遞給轉向機，駕駛員通過方向盤、轉向管柱和轉向機控制汽車的行駛方向。隨著人們對車輛乘坐舒適性及駕駛安全性的要求的提高，要求轉向管柱能實現高度調節，可將方向盤調整到適合駕駛員操作的位置。

相關技術中，當車輛發生碰撞時，駕駛員的胸部和頭部容易撞到方向盤，駕駛員會受到來自轉向管柱和方向盤的一個反向沖擊力，對駕駛員造成傷害。目前轉向管柱多采用的是被動式機械潰縮吸能結構，機械潰縮吸能結構是不能重復利用的機構，一旦發生潰縮轉向管柱就會報廢不能重復利用。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車輛的轉向管柱，該車輛的轉向管柱具有主動潰縮功能，轉向管柱發生潰縮后，轉向管柱可以重復利用。

本發明進一步地提出了一種車輛。

根據本發明的車輛的轉向管柱包括：輸出軸，所述輸出軸的一端適于與轉向器連接，所述輸出軸包括第一段和與所述第一段連接的第二段；輸入軸，所述輸入軸適于與方向盤連接，所述輸入軸具有緩沖腔，所述第一段位于所述緩沖腔內，所述第二段位于所述緩沖腔外，所述輸入軸與所述輸出軸同步轉動，所述輸入軸相對于所述輸出軸沿所述輸入軸的軸線方向可移動，所述輸入軸包括第三段，所述第三段外套于所述第一段；潰縮組件，所述潰縮組件與所述輸出軸連接，且所述輸出軸相對于所述潰縮組件可轉動，所述潰縮組件內部具有空腔，所述潰縮組件包括活塞，所述活塞設于所述空腔內，以將所述空腔分隔為第一潰縮腔和第二潰縮腔，所述第一潰縮腔和所述第二潰縮腔內填充有緩沖介質，所述活塞與所述輸入軸連接且所述活塞與所述輸入軸同步運動，以調整所述第一潰縮腔和所述第二潰縮腔的容積比。

根據本發明的車輛的轉向管柱，通過輸出軸、輸入軸和潰縮組件配合，能夠實現轉向管柱的主動潰縮功能，轉向管柱發生潰縮后，轉向管柱可以重復利用。

在本發明的一些實施例中，所述潰縮組件還包括套管、第一密封件、第二密封件和連通管，所述活塞夾設于所述輸出軸和所述套管之間，且所述活塞套設于所述輸出軸的外周壁，所述活塞與所述輸入軸的端部連接；所述套管外套于所述第三段和所述第二段，所述第一密封件套設于所述輸入軸的外周壁，且所述第一密封件與所述活塞沿所述輸入軸的軸線方向間隔開，所述第三段的外周壁、所述第一密封件、所述活塞與所述套管的內部周壁之間限定出所述第一潰縮腔，所述第二密封件套設于所述輸出軸的外周壁，且所述第二密封件與所述活塞沿所述輸出軸的軸線方向間隔開，所述第二段的外周壁、所述第二密封件、所述活塞與所述套管的內周壁之間限定出所述第二潰縮腔，所述連通管用于連通所述第一潰縮腔和所述第二潰縮腔，且適于調整所述第一潰縮腔和所述第二潰縮腔的容積比。

在本發明的一些實施例中，所述潰縮組件還包括電磁閥，所述電磁閥設于所述連通管，以用于控制所述連通管內通過的緩沖介質的流量。

在本發明的一些實施例中，所述潰縮組件還包括儲液箱，所述儲液箱設于所述連通管的中部，所述電磁閥為兩個，其中一個所述電磁閥位于所述連通管的一端和所述儲液箱之間，其中另一個所述電磁閥位于所述連通管的另一端和所述儲液箱之間。