[發明專利]一種箱式船舶推進器

有效

• 申請號: 201910707835.3
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110371280B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 張玉華
• 申請（專利權）人: 張玉華
• 主分類號: B63H11/02
• 分類號: B63H11/02
• 代理公司: 深圳叁眾知識產權代理事務所(普通合伙) 44434
• 代理人: 張娜

本發明涉及船舶技術領域，尤其是一種箱式船舶推進器，包括兩端為開口的箱體，所述箱體的內部至少設有一個與其兩端開口連通的空腔，所述空腔的容積受到外部驅動機構作用而發生連續的變化，所述空腔的兩端開口處均設有節流機構，其中一端設置的節流機構受腔體內部吸力而開啟，另一端設置的節流機構受腔體內部的推力而開啟。此裝置設計合理，通過改變空腔容積的大小從而達到將水排出，進而產生推力，達到了推進的效果，同時相比較傳統結構可以減小阻力，理論上可以大幅度提升效率并且減小空泡效應，方便人們進行使用。

技術領域

本發明涉及船舶領域，尤其涉及一種箱式船舶推進器。

背景技術

船舶推進器，是指船舶推進裝置中的能量變化器。它將發動機產生的動力轉變成船舶行進的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推動船的行進。最常見的是螺旋槳，此外還有明輪、噴水推進器、噴氣推進器、導管推進器和平旋推進器等。廣義上講，推進器也包括依靠人力或風力驅動船舶前進的篙、槳、櫓、纖和帆等。但是現在的推進器存在阻力大，同時容易產生空泡效應，為此我們提出了一種箱式船舶推進器。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種箱式船舶推進器。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：一種箱式船舶推進器，包括兩端為開口的箱體，所述箱體的內部至少設有一個與其兩端開口連通的空腔，所述空腔的容積受到外部驅動機構作用而發生連續的變化，所述空腔的兩端開口處均設有節流機構，其中一端設置的節流機構受腔體內部吸力而開啟，另一端設置的節流機構受腔體內部的推力而開啟。

優選的，所述空腔共設有兩個且為滑動安裝在箱體內的活塞板與箱體內壁圍合而成，其中設在活塞板上方的為第一腔體，設在活塞板下方的為第二腔體，所述活塞板的兩端均與節流機構活動連接，所述活塞板的上方固定有多個推桿，所述推桿的上端貫穿箱體的頂部并延伸出去與驅動機構連接。

優選的，所述箱體內的頂部固定有與推桿對應的軸封，所述軸封套設在推桿上。

優選的，所述驅動機構包括轉軸，所述轉軸的一端連接有固定板，所述固定板之間固定有圓桿，所述圓桿上套設有與推桿對應的連桿，所述連桿的下端與推桿的上端活動連接。

優選的，所述節流機構包括活動連接在活塞板一端的兩個連接架，所述連接架包括兩個閥板框，兩個所述閥板框的一端活動連接，其中一個閥板框的兩端分別與活塞板的一端和箱體的頂部活動連接，另一個閥板框的兩端分別與活塞板的一端和箱體的底部活動連接，所述閥板框的一側設有阻擋部件。

優選的，所述阻擋部件包括多個與閥板框對應的閥板，其中一個所述節流機構中閥板框遠離活塞板的一端與閥板活動連接，另一個所述節流機構中閥板框靠近活塞板的一端與閥板活動連接，每一個所述閥板與閥板框之間設有拉伸部件。

優選的，所述拉伸部件包括兩個連接板和多個圓筒，所述連接板的一端與閥板框固定連接，所述連接板之間固定有滑桿，所述滑桿上套設有與圓筒對應的滑套，所述滑套的一側與圓筒固定連接，所述圓筒內設有伸縮件，所述伸縮件的一端與閥板的一側活動連接。

優選的，所述伸縮件包括設置在圓筒一端的端蓋，所述圓筒內放置有限位塊，所述限位塊的一側設有移動桿，所述移動桿的一端貫穿端蓋并延伸出去與閥板的一側活動連接，所述端蓋與限位塊之間的移動桿上套設有彈簧。

優選的，所述閥板框的一側固定有密封橡膠墊，所述閥板覆蓋在密封橡膠墊上。

優選的，所述閥板框的側面與箱體的內壁接觸，所述活塞板的側面與箱體的內壁接觸，并且閥板框的側面和活塞板的側面與箱體之間處于密封的狀態。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：