[發明專利]一種城軌列車檢修周期優化方法和裝置

有效

• 申請號: 201910707205.6
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110414739B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 張子輿;鄒夢;卜顯利;胡林橋;王志云
• 申請（專利權）人: 廣州運達智能科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 林菲菲

1.一種城軌列車檢修周期優化方法，其特征在于，該方法包括：

步驟S1，獲取某檢測設備的歷史檢測結果與人工復查結果數據，計算得到該設備對第n個檢修項點的檢測準確率R_n；

步驟S2，獲取第n個檢修項點歷史故障數據，計算得到第n個檢修項點的失效率λ_n(t)；

步驟S3，基于步驟S2得到的失效率λ_n(t)計算第n個檢修項點在當前檢修周期與檢修方式下的最大檢修效力E；所述步驟S3通過下式計算得到最大檢修效力E：

式中，λ_n(t)表示隨時間變化的失效率，時間單位：天；m表示當前檢修周期；c_i表示第i個檢修周期，i＝1，2，3…n；η表示第i個檢修周期內第n個檢修項點連續d′天不失效的概率；

步驟S4，基于步驟S1得到的設備檢測準確率R_n和步驟S2得到的失效率λ_n(t)計算第n個檢修項點在增加所述檢測設備檢測后的最小檢修效力E^′；所述步驟S4通過下式計算得到最小檢修效力E′：

式中：R_n為設備檢測準確率；β為當日列車過檢次數；m′為增加檢測設備檢測后的檢修周期；η′為第i個檢修周期內第n個檢修項點連續d″′天不失效的概率；

步驟S5，求解E′≥E，即可得到調整檢修方式后優化的檢修周期。

2.根據權利要求1所述的一種城軌列車檢修周期優化方法，其特征在于，所述步驟S1中，如果該檢測設備為初期使用階段，則該設備對第n個檢修項點的檢測準確率R_n由廠家提供的設備檢測準確率代替。

3.根據權利要求1所述的一種城軌列車檢修周期優化方法，其特征在于，所述步驟S2中，如果城軌列車為新車型，則第n個檢修項點的失效率λ_n(t)由車輛制造商提供的部件失效率代替。

4.一種城軌列車檢修周期優化裝置，其特征在于，該裝置包括：

第一獲取單元，獲取某檢測設備的歷史檢測結果與人工復查結果數據，計算得到該設備對第n個檢修項點的檢測準確率R_n；

第二獲取單元，獲取第n個檢修項點歷史故障數據，計算得到第n個檢修項點的失效率λ_n(t)；

第一計算單元，基于第二獲取單元得到的失效率λ_n(t)計算第n個檢修項點在當前檢修周期與檢修方式下的最大檢修效力E；所述第一計算單元通過下式計算得到最大檢修效力E：

式中，λ_n(t)表示隨時間變化的失效率，時間單位：天；m表示當前檢修周期；c_i表示第i個檢修周期，i＝1，2，3…n；η表示第i個檢修周期內第n個檢修項點連續d′天不失效的概率；

第二計算單元，基于第一獲取單元得到的設備檢測準確率R_n和第二獲取單元得到的失效率λ_n(t)計算第n個檢修項點在增加所述檢測設備檢測后的最小檢修效力E′；所述第二計算單元通過下式計算得到最小檢修效力E′：

式中：R_n為設備檢測準確率；β為當日列車過檢次數；m′為增加檢測設備檢測后的檢修周期；η′為第i個檢修周期內第n個檢修項點連續d″′天不失效的概率；

解析單元，求解E′≥E，即可得到調整檢修方式后優化的檢修周期。

5.根據權利要求4所述的一種城軌列車檢修周期優化裝置，其特征在于，如果該檢測設備為初期使用階段，則該設備對第n個檢修項點的檢測準確率R_n由第一獲取單元獲取廠家提供的設備檢測準確率代替。

6.根據權利要求4所述的一種城軌列車檢修周期優化裝置，其特征在于，如果城軌列車為新車型，則第n個檢修項點的失效率λ_n(t)由第二獲取單元獲取車輛制造商提供的部件失效率代替。