[發明專利]基于扭矩模型的數據處理方法、裝置、臺架及存儲介質

有效

• 申請號: 201910706413.4
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110806317B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 馮朋朋;祝遵祥;郝偉;董立冬;吳同;萬濱;閆濤;馬萬慶;孫歡
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本發明實施例公開了一種基于扭矩模型的數據處理方法、裝置、臺架及存儲介質。該方法包括：獲取臺架試驗中試驗發動機在至少一個穩態工況下的測量數據，根據預設的扭矩模型，確定各穩態工況下扭矩模型輸出的計算扭矩，根據計算扭矩和實際扭矩，結合預設規則確定試驗車輛的扭矩和所對應工況的信息關聯表，以使試驗車輛實際行駛時，根據信息關聯表確定試驗車輛的發動機在當前需求扭矩下的運行參數。與現有技術相比，本發明實施例利用試驗發動機在不同穩態工況下的測量數據，結合扭矩模型得到扭矩和工況的信息關聯表，為后續安裝該試驗發動機的車輛的形式提供依據，滿足了行駛需求，該過程無需手動執行，實現了數據的自動化處理，縮短了處理時間。

技術領域

本發明實施例涉及數據處理技術領域，尤其涉及基于扭矩模型的數據處理方法、裝置、臺架及存儲介質。

背景技術

在發動機開發過程中，通常需要對發動機進行臺架標定以滿足發動機性能的開發需求以及整車的開發需求。發動機的臺架標定包括扭矩模型標定、點火角標定和溫度模型標定。

以扭矩模型標定為例，扭矩模型標定是為了使扭矩模型計算的扭矩與發動機實際輸出的扭矩盡可能接近，以使發動機的動力輸出特性滿足駕駛需求。標定過程中需要根據不同的工況點，調整點火角以及扭矩，即需要對扭矩和點火角等數據進行處理，得到扭矩和工況的關聯表，當匹配該款發動機的車輛實際行駛時，可以根據該關聯表確定車輛在當前需求扭矩下發動機的相關參數，以使車輛在當前需求扭矩對應的工況下行駛。

傳統的處理方式是根據發動機實際輸出的扭矩和對應的點火角，手動調整扭矩和相應的點火角，以使扭矩模型計算的扭矩和發動機實際輸出的扭矩匹配，并最終得到扭矩和工況的關聯表，由于該過程涉及的變量較多，且各變量之間存在耦合關系，手動調整難度也較大，需要的時間長，效率低。

發明內容

本發明實施例提供一種基于扭矩模型的數據處理方法、裝置、臺架及存儲介質，以降低扭矩模型標定過程中的數據處理難度，縮短數據處理時間。

第一方面，本發明實施例提供一種基于扭矩模型的數據處理方法，包括：

獲取臺架試驗中試驗發動機在至少一個穩態工況下的測量數據，所述測量數據包括所述試驗發動機輸出的實際扭矩以及所述實際扭矩對應的實際點火角；

根據預設的扭矩模型，確定各穩態工況下所述扭矩模型輸出的計算扭矩；

根據所述計算扭矩和實際扭矩，結合預設規則確定所述試驗發動機的最優扭矩和所對應工況的信息關聯表，以使匹配所述試驗發動機的車輛實際行駛時，根據所述信息關聯表確定所述試驗發動機在當前需求扭矩下的運行參數。

第二方面，本發明實施例還提供一種基于扭矩模型的數據處理裝置，該裝置包括：

信息獲取模塊，用于獲取臺架試驗中試驗發動機在至少一個穩態工況下的測量數據，所述測量數據包括所述試驗發動機輸出的實際扭矩以及所述實際扭矩對應的實際點火角；

計算扭矩確定模塊，用于根據預設的扭矩模型，確定各穩態工況下所述扭矩模型輸出的計算扭矩；

信息關聯表確定模塊，用于根據所述計算扭矩和實際扭矩，結合預設規則確定所述試驗發動機的最優扭矩和所對應工況的信息關聯表，以使匹配所述試驗發動機的車輛實際行駛時，根據所述信息關聯表確定所述試驗發動機在當前需求扭矩下的運行參數。

第三方面，本發明實施例還提供一種臺架，包括：

臺架本體；

發動機控制器；

試驗發動機，用于為臺架試驗的進行提供不同穩態工況下的測量數據；

測功機，用于測量所述試驗發動機的摩擦扭矩；

存儲器，用于存儲一個或多個程序；