[發明專利]基于扭矩模型的數據處理方法、裝置、臺架及存儲介質

有效

• 申請號: 201910706413.4
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110806317B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 馮朋朋;祝遵祥;郝偉;董立冬;吳同;萬濱;閆濤;馬萬慶;孫歡
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

1.一種基于扭矩模型的數據處理方法，其特征在于，包括：

獲取臺架試驗中試驗發動機在至少一個穩態工況下的測量數據，所述測量數據包括所述試驗發動機輸出的實際扭矩以及所述實際扭矩對應的實際點火角；

根據預設的扭矩模型，確定各穩態工況下所述扭矩模型輸出的計算扭矩；

根據所述計算扭矩和實際扭矩，結合預設規則確定所述試驗發動機的最優扭矩和所對應工況的信息關聯表，以使匹配所述試驗發動機的車輛實際行駛時，根據所述信息關聯表確定所述試驗發動機在當前需求扭矩下的運行參數；

所述 預設規則為確定信息關聯表所采用的方法或手段，具體包括：針對每一個穩態工況，確定計算扭矩和實際扭矩的偏差，然后將該偏差以及需要滿足的設定條件輸入預先確定的求解模型，由求解模型輸出符合設定條件的最優扭矩。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據預設的扭矩模型，確定各穩態工況下所述扭矩模型輸出的計算扭矩，包括：

根據所述扭矩模型的計算公式以及所述試驗發動機在各穩態工況下對應的最優扭矩、最優點火角對應的點火效率、空燃比效率和摩擦扭矩，確定所述試驗發動機在各穩態工況下的計算扭矩。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述扭矩模型的計算公式為：

p(i,j)＝(x(i,j)*y(i,j)*ω(i,j)-β(i,j))*α(i,j)*λ

其中，p(i,j)為所述試驗發動機在第(i,j)個穩態工況下的計算扭矩，x(i,j)為第(i,j)個穩態工況下的最優扭矩，y(i,j)為第(i,j)個穩態工況下最優點火角對應的點火效率，ω(i,j)為第(i,j)個穩態工況下的空燃比效率，β(i,j)為第(i,j)個穩態工況下的摩擦扭矩，α(i,j)為第(i,j)個穩態工況下的發動機系數，λ為介于0-1之間的權重系數。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述計算扭矩和實際扭矩，結合預設規則確定所述試驗發動機的最優扭矩和所對應工況的信息關聯表，包括：

分別確定各所述穩態工況下所述計算扭矩和所述實際扭矩的差值；

根據各所述差值、各所述差值對應的穩態工況以及預設的求解模型，確定各所述穩態工況對應的最優扭矩，并基于各所述穩態工況以及各所述穩態工況對應的最優扭矩形成第一關聯表；

根據所述第一關聯表，確定所述試驗發動機的最優扭矩和所對應的工況的第二關聯表，作為信息關聯表。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據各所述差值、各所述差值對應的穩態工況以及預設的求解模型，確定各所述穩態工況對應的最優扭矩，包括：

針對每一個穩態工況，將所述穩態工況、所述穩態工況對應的差值、所述差值滿足的第一條件、所述穩態工況下最優扭矩滿足的第二條件以及最優點火角滿足的第三條件，作為所述求解模型的輸入，由所述求解模型輸出所述穩態工況對應的最優扭矩。

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據所述第一關聯表，確定所述試驗發動機的扭矩和所對應的工況的第二關聯表，包括：

對所述第一關聯表進行逆運算，確定所述試驗發動機在目標扭矩下對應的目標工況；

基于所述目標扭矩和所對應的目標工況，形成第二關聯表。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述對所述第一關聯表進行逆運算，確定所述試驗發動機在目標扭矩下對應的目標工況，包括：

針對所述第一關聯表中的每一個目標扭矩，在所述第一關聯表中確定與所述目標扭矩相鄰的第一扭矩和第二扭矩；

根據所述第一扭矩和第二扭矩，分別確定對應的第一穩態工況和第二穩態工況；

根據預設的工況計算公式以及所述目標扭矩、第一扭矩、第二扭矩、第一穩態工況和第二穩態工況，確定所述目標扭矩對應的目標工況。